福建省新能源汽車地方補貼政策,福建省電動車補貼詳細政策

被譽為汽車界蘋果的特斯拉今日發布新款車型。無獨有偶，東南汽車的V3換電式純電動轎車今日正式在福建上市。此外，一批純電動公交車也即將和福州市民見面。業內不禁感嘆：新能源電動車真的來了。

近日，福建省經信委在福州召開福建省新能源汽車推廣應用工作會議。會上，金龍聯合汽車、東南汽車、西虎汽車等多家企業都發布了新能源汽車車型。據悉，到2015年，福建將推廣應用新能源汽車1萬輛。

國內首款車電分離電動汽車

扣除補貼售價12萬元左右

據了解，今日正式在福建開售的V3換電式純電動車（EV3）是國內第一款正式獲準販售的換電式新能源轎車產品。此外，升級款的EV5也將在明年上市。

福建省汽車工業集團旗下藍海新能電動汽車有限公司市場銷售部部長任翔告訴記者，EV3在福建的售價在22萬元左右，扣除國家、省級等各類補貼約10萬元后，消費者購車時只需支付12萬元左右。

“目前，電動汽車的核心技術電池、電機、電控都沒有形成產業化，生產的成本較高。普通汽車的發動機成本只需七八千元，而電動汽車發動機的成本要達到2萬多元。”任翔介紹，普通款V3汽車的市場售價在8萬元左右，目前電動汽車的售價確實比傳統汽車略高。

不過，雖然購車成本比較貴，但這筆費用很可能在油費中賺回來。任翔說，一輛車百公里油耗按8升算，油費大約需要60元；而電動汽車百公里電耗僅需14度，成本在10元左右，費用是汽油車的1/6。

記者在現場看到，這款轎車外觀看起來和普通轎車無異，電池安裝在汽車底盤位置。可拆卸更換電池是這款車的“殺手锏”。目前，福建也在布局換電站的建設，其中，以靈活機動的移動換電站為主。一個移動換電站，外表看起來就是一輛大卡車，轎車開上換電站，從電池拆卸、更換到安裝，只需要3分鐘，整個更換過程都由機器完成。當然，除了更換電池，這款車也支持直接充電。

據了解，EV3僅電池就重270公斤，成本是整車成本的1/3，續航里程最長可達150公里，電池壽命在20-30萬公里。電動汽車的電池“退伍”后，還可以回收運用到兒童玩具等其他領域。

福州60輛電動公交車11月中下旬上路

2015年福建將投放2700輛純電動公交車

電動汽車的推廣還要運用在公共交通領域。福州市公交集團的117路公交和康馳新巴士公司的126路公交將成為福州最早的兩條純電動公交試運行線路。每條路線將各投入30輛電動公交車，預計將在11月中下旬開通。

為滿足兩條試點線路純電動公交車的充電需求，117路和126路分別選址在金山浦上公交中心停車場和齊安公交總站進行充電樁建設。目前，公交充電樁已經進入了設備安裝和調試階段。

相關人士介紹，充電裝置一般有充電樁或者充電站，一般選址在公交首末站或者加氣站。一般3輛公交車就要單配1個充電樁。每個充電樁的建設成本月30萬元，充電站的“身價”則達到700萬元左右。

根據福建省新能源汽車推廣應用任務，到2015年，福建全省將推廣使用新能源公交車2700輛，其中，計劃在福州市推廣使用新能源公交車750輛，廈門市600輛，泉州市400輛。