延續五年的北京搖號政策或將再次調整，燃油車指標可能再次下調，而新能源車的指標數量將有望首次超過燃油車。經相關渠道獲悉，2017年新能源車指標或將從原計劃的6萬增加到9萬，與之對應，燃油車指標或將從9萬降低到6萬。此消彼長之后，新能源車指標將至少占總指標一半。此次調整風向標作用明顯。據業內分析，北京分配給純電動車和普通燃油車分別6萬個指標的可能性更大。因為北京已難以承受更多車輛帶來的擁堵，很可能在整體上減少牌照數量，而純電動車的產能暫時也還沒跟上，所以直接先砍掉一部分燃油車指標更有可能。這會對北京的汽車行業帶來什么樣的影響呢?

顯而易見的就是，消費者要買燃油車可就更難了。上期10月26日的燃油車搖號是0.51%的中簽率，也就是200個人搖號只有一個人中簽，明年，如果政策如預期般實行，燃油車指標從9萬變成6萬，可能就變成300個人搖號才有一個中簽的了。對于汽車經銷商來說，新能源車自然可以賣得更多，但燃油車的日子卻更難過，不過好在還有置換需求，而北京對老舊車輛的淘汰力度一直比較大，在這方面，賣燃油車的傳統4S店也許還能維持生計。但這只是平均算下來的，以后必定有4S店承受不住沖擊，或轉型向純電動，或倒閉。目前國家在政策上一步步利好新能源，充電設施標準據稱也將年底出臺。

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北京車市搖號數量或減半

廠家商家等待數量做預算

政策：《方案》中提出，嚴格機動車總量調控，2017年全市機動車保有量控制在600萬輛以內;制定并組織實施更為嚴格的小客車數量調控措施，引導購置新能源汽車。

解讀：記者從北京車市了解到，不少廠家、經銷商都在等待新的搖號數量的發布，從而依據搖號數量、換購需求等制定明年的銷量計劃、營銷預算。不過大多廠家、商家已經注意到搖號數量將會減少，有的經銷商已經開始按照明年搖號數量減半來進行準備。根據《方案》，明年每月的搖號數量中很可能將有一部分專門為新能源車預留，有電動車、混合動力車的廠家商家更需要做好“功課”。

　　置換補貼肯定會增加

換車頻率有望加快些

政策：《方案》中提出，提高標準加快老舊機動車淘汰更新，2015年淘汰全部黃標車;制定發布淘汰黃標車相關政策;2017年累計淘汰老舊機動車100萬輛。加大對報廢解體廠的監管力度，嚴格執行國家報廢標準，將車輛使用年限和連續3個檢驗周期未參檢作為強制報廢條件。

解讀：明年，老舊機動車補貼的力度肯定會加大，政府補貼提高了，廠家的補貼也不會少。持續淘汰老舊機動車，不但能助力清潔空氣，換購也將拉動北京車市的發展，拉動經濟增長，可謂一舉兩得。另外，一些驗車不過卻總是“想辦法”通過驗車的老舊車，估計將會無計可施，更多地進入報廢廠。除了能嚴格報廢標準，如果能提高些報廢補貼，也將加速這些老破車的淘汰。