新能源汽車財政補貼將于2020年年底完全退出，這意味著今年財政補貼退坡幅度將會高于往年，坊間流傳的版本在30%-60%之間。大家都知道，新能源汽車財政補貼政策對我國新能源汽車產業的發展起著舉足輕重的作用，如果這個時候大幅退補，產業能否繼續健康穩定發展，無疑讓政策制定者也很頭疼。那么江蘇新能源補貼政策有哪些呢？江蘇新能源汽車補貼目錄有哪些呢？本文小編整理了一些關于江蘇新能源汽車補貼的相關知識，希望對你有幫助。

近日發布了《江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》，對于新能源汽車的省級財政補助政策進行了進一步細化。細則明確，省級財政補貼資金的對象是推廣應用城市公共服務領域消費者、私人消費者；承建充換電設施的服務運營單位。汽車生產企業按扣減補助后的價格銷售新能源小客車。

對于公共服務領域及私人應用領域購置新能源汽車，江蘇省明確按以下標準核定補貼資金：純電動乘用車2.5萬元/輛；插電式混合動力乘用車(含增程式)1.5萬元/輛；純電動客車20萬元/輛；插電式混合動力(含增程式)客車10萬元/輛；超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車6萬元/輛；純電動專用車按電池容量每千瓦時800元，最高6萬元/輛；燃料電池乘用車8萬元/輛；燃料電池商用車20萬元/輛。此外，清潔能源汽車(LNG客車、貨車)2萬元/輛。裸車、電池分離銷售的，按車輛、電池成本比例享受財政補貼。對充換電服務運營單位承建的充換電設施費用，省財政給予15%補貼。

實施細則規定，公共服務領域消費者購買和使用新能源汽車，省級補貼資金由推廣應用城市財政部門撥付給相關公共服務領域消費者；私人購買和使用新能源汽車，省級補貼資金由推廣應用城市財政部門撥付給汽車銷售機構。汽車銷售機構以扣除財政補貼資金后的價格將新能源汽車銷售給私人消費者；充換電設施補貼資金由推廣應用城市財政部門撥付給承建服務運營單位。

據了解，目前江蘇省在線運行的新能源汽車800多輛，充換電站23座，直流充電樁1230個。

新能源車又發補貼福利。近日，江蘇發布了2016年新能源汽車補貼細則，純電動乘用車按照續駛里程不同分別補貼1萬、1.5萬和2萬元，插電式混合動力乘用車補貼1萬元。在國家新能源補貼退坡的情況下，江蘇省率先推出補貼政策，給當地消費者帶來了購車利好。要想抓住政策利好，現在就是入手新能源車的好時機。不過，話說回來，新能源車究竟比傳統燃油車劃算在哪些方面？不妨從成本、續航里程、動力、安全等方面做個簡單比較。

首先是算賬。新能源車的廠商指導價一般都比同級別傳統能源汽車高好幾萬，但千萬別被這個價格嚇到，因為算上各種補貼之后，差距大幅縮小。以南京地區為例，消費者購買上汽插電式混合動力轎車榮威e550，豪華版廠商指導價為24.88萬元，可享受國家3萬、江蘇省1萬、南京2萬，共計6萬元的補貼。再剔除購置稅和車船稅，車輛到手價格與同級別燃油車相比差別已經很小。

除了購車成本，使用成本也是選車購車的重要考量標準。在電費方面，榮威e550每百公里耗電13度，按照江蘇省峰段電價0.55元/度，谷段電價0.35元/度計算，白天為車輛充滿電花費7.15元，夜間則更少，只要4.55元。油費方面，榮威e550百公里油耗僅為1.6L，按南京油價5.54元/升來算，百公里油費不到9元。綜合起來，榮威e550百公里使用成本不超過20元，不到傳統燃油車的一半。長期使用，購買時的差價完全能夠忽略不計。

關于續航里程問題，插電式混合動力新能源車已經可以在很大程度上緩解“里程焦慮”。滿油滿電情況下，榮威e550綜合續航里程可達600km，也就是說江蘇省兩個最遠端城市徐州、蘇州都可以跑一次了；如果平常代步使用，60km的續航里程在南京幾乎可以從東跑到西。足夠長的純電、綜合續航里程，滿足了日常和遠距離的出行需求，不受電量和充電樁限制，便利性上與傳統燃油車無異，完全不用改變駕駛習慣。

動力一直是買車不能忽略的因素之一，而這方面，新能源車跟傳統燃油車相比更是占上風。榮威e550搭載國內首個Green-motion高效三核混動引擎組，采用世界三大混動技術之一的EDU智能電驅動變速箱，可提供147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩輸出，動力強勁又經濟環保。

在車主最關心的電池安全方面，榮威e550電池組由高精尖的電芯材料和世界頂尖的工藝制造而成，獲得了美國UL公司大電池安全認證，并達到防塵防水民用最高級別IP67標準，不懼怕雨水氣候。遇到梅雨季節，榮威e550也能照常使用。

政策利好和產品優勢，已經使插電式混合動力車型越來越受到消費者的認可。上汽榮威e550連續兩個月獲得新能源中級車銷量王，上牌量在很多地區更是超過朗逸等同級別主流燃油車。適逢江蘇補貼政策落地，消費者現在入手一輛新能源車正當時，一輛品質好、夠安全、性價比夠高的插電式混合動力車型會是不錯的選擇。