2015年新年伊始，有媒體報道，江西省新余市對全市288家公車改革單位過去一年來租用公車情況開展突擊檢查，56家違規租車單位被點名批評并要求限期整改，個人補交違規租車費用8萬余元。

一年前，新余車改剛啟動，就有民眾擔憂車改后“公車照坐、補貼照拿”。如今是否真的出現了“兩頭吃”?本報記者深入新余，探尋事件真相。

違規問題存在，車改是否失敗?

新余市環境監測站站長劉新壓力很大，市紀委初步核實的環保局66次違規租車中，監測站占了43次。

新余是江西第一個天天發布PM2.5的地級市，不少一線員工剛開始想不通：風里來、雨里去，都是為了工作，為啥要自己補交?

劉新自己掏2000元先交了，他召集大家學習車改文件，把車改前后的費用講給大家聽：車改后全站個人公務交通補貼經費一個月1萬元，公務交通專項經費一年1.3萬元，之前，站里的三部車一年各項開支40萬元左右。最終，嚴格執行規定，監測站30名在崗員工補交12037元。

全市問題到底有多嚴重?“在此次集中檢查中，我們核查了2015年1月至10月間，288家市直單位的8255趟派車單，其中56家單位涉嫌違規，經最后核定，38家單位的200多人次補交違規租車費用80723元。”新余市紀委常委胡永良告訴記者。

“與公車私用等腐敗現象還是不一樣的”，胡永良介紹，此次突擊檢查發現的問題主要是部分單位和領導干部違規使用單位公務交通專項經費租用公車從事一般公務活動。

“問題有，但新余車改還是值得肯定。”新余市機關事務管理局局長傅水珠算了一筆賬，2015年公車運行經費(修理、燃油、路橋、保險等費用)同比減少 1837萬元，降幅46.8%，加上解聘322名司乘人員一年的工資福利超過1000萬，每年用于更換車輛的費用匡算800萬—1000萬，“初步測算，車改后一年能省下近4000萬資金”。

層層把關，為何還有違規?

實行公車改革以來，新余市成立了公車服務中心集中管理保留下來的公車，個人是無法申請用車的。

既然如此，為何還有200多起違規租車現象呢?記者和不少當地干部探討原因。

一是利益驅動。文件講個人補貼用于工作，實際操作中，能派公車，節約自然歸己;二是單位和有關人員把關不嚴。記者翻閱了部分紀委下發的整改通知書和各單位整改報告，發現四類共性問題，部分單位和領導干部違規租車;違規使用單位公務交通專項經費租用公務車。