全國(guó)兩會(huì)關(guān)于滴滴專(zhuān)車(chē)提案分析與解讀

　兩會(huì)每5年稱(chēng)為一屆，每年會(huì)議稱(chēng)X屆X次會(huì)議。根據(jù)中國(guó)憲法規(guī)定：“兩會(huì)”召開(kāi)的意義在于將“兩會(huì)”代表從人民中得來(lái)的信息和要求進(jìn)行收集及整理，傳達(dá)給黨中央�！皟蓵�(huì)”代表是代表著廣大選民的一種利益的，代表著選民在召開(kāi)兩會(huì)期間，向政府有關(guān)部門(mén)提出選民們自己的意見(jiàn)和要求。地方每年召開(kāi)的人大和政協(xié)也稱(chēng)為兩會(huì)，通常召開(kāi)的時(shí)間比全國(guó)“兩會(huì)”時(shí)間要早。

兩會(huì)期間，鬧了一年的專(zhuān)車(chē)封殺拉鋸戰(zhàn)，迎來(lái)了歷史性的拐點(diǎn)。之所以說(shuō)是拐點(diǎn)，原因是表態(tài)的是交通部部長(zhǎng)楊傳堂，且是在兩會(huì)期間發(fā)表的觀點(diǎn)。

楊部長(zhǎng)的核心觀點(diǎn)有2個(gè)：

1，專(zhuān)車(chē)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)有積極作用，此前這一市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)主體在多個(gè)城市遭到抵制。

2，整改的時(shí)間節(jié)點(diǎn) ，是2015年上半年。這意味著，出租行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局被沖擊已經(jīng)無(wú)可避免，相關(guān)概念股受影響是早晚的事了。

這兩則消息，對(duì)于城市的運(yùn)輸行業(yè)將產(chǎn)生非常大的影響。簡(jiǎn)單分析一下，我們不難得出3個(gè)結(jié)論：

1，滴滴快的為代表的互聯(lián)網(wǎng)模式，其估值將進(jìn)一步拉升。原因是專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，與數(shù)量有限的出租車(chē)相比，這相當(dāng)于一場(chǎng)人民戰(zhàn)爭(zhēng)的海洋。與之對(duì)應(yīng)的，則是滴滴快的未來(lái)的上市步伐將加快。

2，神州租車(chē)為代表的專(zhuān)車(chē)模式，機(jī)會(huì)也來(lái)了。原因是，作為一家重資產(chǎn)公司，神州租車(chē)追求的是穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)，但是其成本卻相對(duì)高昂，自己采購(gòu)產(chǎn)品。

眾所周知，滴滴快的可是司機(jī)群眾自己帶槍參加隊(duì)伍。盡管一開(kāi)始就根紅苗正，但當(dāng)專(zhuān)車(chē)遭受封殺的時(shí)候，神州租車(chē)的專(zhuān)車(chē)是城門(mén)失火，殃及池魚(yú)。如今行業(yè)大勢(shì)起來(lái)，這種正統(tǒng)的公司其發(fā)展模式會(huì)更快。

3，強(qiáng)生為代表的出租車(chē)公司。這些上市公司受到?jīng)_擊將不可避免，通過(guò)閑聊得知，已經(jīng)有多名出租車(chē)司機(jī)表達(dá)了脫離出租車(chē)公司開(kāi)專(zhuān)車(chē)的意向。

以北京為例，一輛車(chē)的購(gòu)置成本是7萬(wàn)左右，一月份子錢(qián)以6000計(jì)算，相當(dāng)于司機(jī)一年就能掙出一輛車(chē)來(lái)。既然具備了賺錢(qián)能力，出租車(chē)司機(jī)向盈利能力更高的專(zhuān)車(chē)模式轉(zhuǎn)型也在情理之中了。

綜上所述，快的滴滴成為互聯(lián)網(wǎng)模式改造傳統(tǒng)行業(yè)的另一個(gè)典型，不過(guò)，在這個(gè)改造的過(guò)程中，我們?nèi)匀豢吹剑瑢?duì)于即將洗白的滴滴快的專(zhuān)車(chē)，仍有幾點(diǎn)要注意的事情：

1，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的創(chuàng)新，但又要杜絕私家車(chē)營(yíng)運(yùn)。這實(shí)際上是一個(gè)平衡，國(guó)家交通委如何做好這個(gè)平衡?目前并沒(méi)有明文規(guī)定。

2，專(zhuān)車(chē)能否改造好黑車(chē)亂象?答案是難。專(zhuān)車(chē)的存在有著積極的一面，即解決打車(chē)難的社會(huì)剛需。但是隨著越來(lái)越多的黑車(chē)加入到拉活的競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中來(lái)，如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)做好人員的監(jiān)管，對(duì)于滴滴快的是個(gè)難題。人們對(duì)專(zhuān)車(chē)的希望很大，如果現(xiàn)實(shí)的落差是專(zhuān)車(chē)的作用有限，那么對(duì)于專(zhuān)車(chē)未來(lái)的路，會(huì)比較難走。

3，脫離了補(bǔ)貼的專(zhuān)車(chē)行業(yè)，前景是否一如繼往的好?有車(chē)一族在限行的當(dāng)天，通常會(huì)選擇專(zhuān)車(chē)出行。需要指出的是專(zhuān)車(chē)的成本，通常是出租車(chē)的3倍。在補(bǔ)貼存在的情況下，用戶(hù)大量的使用專(zhuān)車(chē)，當(dāng)補(bǔ)貼不存在了，用戶(hù)是否會(huì)權(quán)衡關(guān)于專(zhuān)車(chē)的時(shí)間成本和機(jī)會(huì)成本?而當(dāng)打?qū)＼?chē)的人少了，這個(gè)行業(yè)的司機(jī)的積極性是否還能起來(lái)?

綜上所述：

在線打車(chē)行業(yè)正在向著一個(gè)的好的趨勢(shì)邁進(jìn)。但僅僅是好的趨勢(shì)而已，擺在在線打車(chē)公司面前的，仍是一系列難題。只有解決了上述諸多疑問(wèn)，那么在線打車(chē)公司的上市之路才會(huì)平坦。