廣西官方表示，今年是中國?東盟海洋合作年，也是“一帶一路”建設全面實施的開局之年，今年博覽會將賦予“一帶一路”更多研討、宣介的功能，加強頂層設計和戰略謀劃，積極爭取更多涉及“一帶一路”的東盟國家的交流合作機制落戶南寧，與沿線國家、東盟各國創新開展多層次、多領域的合作對話，務實深入推進各領域交流合作。

地處中國?東盟合作前沿和重要戰略高地的廣西，在中國打造全方位對外開放新格局“一帶一路”的戰略藍圖中，憑借海陸兼備的獨特區位，擬深度參與“一帶一路”建設，使之成為“一帶一路”有機銜接的重要門戶。

中共廣西區委書記彭清華日前撰文指出，“一帶一路”是造福沿線各國人民的偉大事業，它主張通過推動區內國與國之間的基礎建設，達成“政策溝通”“設施聯通”“貿易暢通”“資金融通”與“民心相通”。“一帶一路”不只是一個概念，更是一個行動綱領，由57個創始成員國組成的亞洲基礎設施投資銀行，將主力為“一帶一路”的基礎建設提供融資。

彭清華說，推進“一帶一路”建設，建立當今世界覆蓋面最廣、受益面最大的區域合作機制，打造區域利益共同體、命運共同體和責任共同體，符合各方發展愿景和共同需求，沿線各國都能從中找到更多利益契合點和經濟增長點，將經濟互補性轉化為發展推動力，實現共同繁榮、共同發展。

廣西是中國唯一與東盟陸海相連的省區，處在西南經濟圈、華南經濟圈和東盟經濟圈的結合部，連接著中國與東盟兩個廣闊市場，既是中國西南地區最便捷的出海大通道，也是東盟國家進入中國市場的重要海陸通道。廣西處在“一帶一路”最便利對接的交匯點和關鍵區域上，擁有欽州保稅港區、憑祥綜合保稅區、南寧保稅物流中心、北海出口加工區等開放合作平臺，具有為西南、中南地區乃至中亞各國開拓東盟市場，以及為東盟國家進軍中國乃至中亞市場提供服務的良好條件。

與此同時，巨大的港口和物流潛力，使廣西成為服務西南、中南地區開放發展新的戰略支點。近年來，廣西堅持江海陸空并進，優先發展交通，依托與東盟陸海相連的有利條件，積極建設面向東盟的港口聯盟、陸路通道和航空樞紐，現代交通網絡主骨架基本形成。，廣西高鐵動車運營里程達1500多公里;高速公路通車里程達3754公里;廣西北部灣港已建成生產性泊位249個，吞吐能力超過2億噸，已開辟至新加坡、曼谷、海防、胡志明、巴生等港口多條直達航線。隨著航空網、高鐵網、高速公路網、珠江?西江黃金水道建設的不斷完善，北通南達、東進西聯的現代立體交通網絡，將使廣西戰略支點的服務功能更加凸顯。

來自南寧海關的最新統計數據表明，在中國外貿持續下滑的形勢下，廣西今年上半年外貿增速較快，實現進出口總值1270.5億元人民幣，增長10.3%。其中，對“一帶一路”國家貿易活躍，進出口合計748億元，增長15.7%。東盟繼續保持廣西最大貿易伙伴地位。當前，雙邊產業合作深入推進，廣西與馬來西亞、印度尼西亞、柬埔寨、泰國等國家共建產業合作園區，正積極推進跨境經濟合作區建設。

廣西壯族自治區副主席張曉欽上月底就中國?東盟經貿合作等情況答記者表示，為構建面向東盟的國際大通道，形成“一帶一路”有機銜接的重要門戶，廣西下一步將重點做好建設海陸聯通樞紐、構建跨境產業鏈、促進商貿物流、打造要素配置中心、密切人文交流等五方面工作。

業內專家認為，歷經多年努力，廣西的區位優勢、聯通優勢、平臺優勢、人文優勢已凸顯出來，在擔當新的歷史使命中，廣西有能力也有責任在服務與融入“一帶一路”中扮演好自身獨特的角色。