全國兩會新聞中心網址公布http://www.npc.gov.cn/pc/12_4

第十二屆全國人民代表大會第四次會議和政協第十二屆全國委員會第四次會議，將分別于3月5日和3月3日在北京開幕。全國人大常委會辦公廳和全國政協辦公廳1日宣布，歡迎中外記者屆時前來采訪。同日，兩會新聞中心網址對外公布。

十二屆全國人大四次會議、全國政協十二屆四次會議將在北京市復興路乙11號梅地亞中心設立新聞中心，負責接待和安排中外記者對兩個會議的采訪。新聞中心將于2月27日正式開展工作。

凡要求采訪兩個會議的記者需提出申請。中央新聞單位記者向新聞中心提出申請，地方隨團記者由各代表團向新聞中心提出申請，香港特別行政區記者向中央人民政府駐香港特別行政區聯絡辦公室提出申請，澳門特別行政區記者向中央人民政府駐澳門特別行政區聯絡辦公室提出申請，臺灣地區記者向國務院臺灣事務辦公室提出申請，外國駐華記者向新聞中心提出申請，外國臨時來華記者向中國駐所在國使領館或我外交部授權的簽證機構提出申請。記者報名截止日期為2月25日。

為方便記者采訪，兩個會議新聞中心網頁將及時發布采訪信息及與采訪相關的資訊。十二屆全國人大四次會議新聞中心網頁地址為：http：//www.npc.gov.cn/pc/12_4，全國政協十二屆四次會議新聞中心網頁地址為：http://www.cppcc.gov.cn。

兩會又給電動車加 壓 要面臨這些困局

3月份的全國兩會即將召開，而各省市已經陸續進入“兩會時間”。小辣椒發現，今年各地區的兩會上，與民生有關的電動車問題成為了代表們關注的重點。

在江蘇省的兩會上，江蘇省政協委員孫達華指出，需要對于電動車駕駛員進行系統性地培訓，然后再允許其上路，否則會影響到他人的生命安全。無獨有偶，云南省政協委員許國金同樣提出建議，需要對電動車駕駛人員進行駕駛資格培訓和考核，持證駕駛，多方面加強對電動自行車的管理。而在被稱為“電動車之都”的河南鄭州，參加兩會的代表們對于電動車的問題更為重視。河南省人大代表張紹敏說，目前電動自行車和自行車相比，無論是速度，還是空車質量，以及危險系數，都明顯高于自行車。她建議非機動車的標準應該收緊，將電動自行車歸入機動車行列。這樣，相關部門就能用機動車的標準去加強管理。而河南省政協委員宋麗英今年在兩會上也提出建議“電動自行車出售要發放牌照，由銷售商匯總各自銷售牌照信息發送到公安部門進行備案;特別是對超過一定時速的，建議由公安部門直接發放牌照，并定期進行安全檢查，確保違章可查可究，安全上路行駛。”

通過梳理我們不難發現，在近幾年的兩會上，與電動車有關的提案與日俱增。一方面來說，這顯示出國家對于電動車的日益重視。但是從今年各地兩會上的提案來看，對于電動車的限制將會逐漸增多，對于電動車行業仍是艱難的一年。

規則增多 地方限制加強

2015年，深圳、商丘、海口、杭州等眾多城市開展電動車專項整治，對于電動車的出行時間、出行路段、出行速度都有所限制，嚴重阻礙了電動車行業的發展。而通過目前兩會代表們的提案來看，，各地區對于電動車的限制將會更加嚴格，不止對于電動車的速度重量等將會有所限制，對于電動車駕駛者的要求也將更高。一部分人將會因為無法取得電動車的駕駛資格而放棄對電動車的購買。

新國標懸而未決 電動車身份不明

通過兩會代表們的提案可以看出，目前電動車的身份還比較尷尬，在今年各城市的兩會上，許多代表建議將其歸入機動車行列。這主要是由于電動車新國標遲遲未能出臺所造成的。

截止到目前，電動車可以遵循的行業標準依然為1999年出臺的《GB17761-1999電動自行車通用技術條件》。依照此標準，目前市面上生產的電動車都會被歸類為機動車。可以說這一標準已經嚴重過時，不符合現代人的消費需求。執法人員出于安全性考慮嚴格規定電動車的規格本無可厚非，但是定下近乎苛刻的產品規格，既不符合目前電動車行業的基本現狀，也不符合消費者的消費訴求，未免就顯得有些不近人情了。可以預見，，電動車行業與國標政策的博弈將會更加激烈。

從目前各地方兩會上反饋的聲音來看，電動車市場的政策導向不容樂觀，電動車行業還有一場硬仗要打!