幼兒校車安全觀后感篇一：

校車超載的事，在我們的生活中太稀松平常了。一查往往都是超載的。不過，載8人的面包車里密密麻麻塞下了64名小孩，超載如此“嚴重”，還是讓我們觸目驚心。在校車問題上，一種是超載，且越來越嚴重;另一種是“遺忘”。不久前發生的湖北荊州兩名幼兒被遺忘校車致死，涉事校車曾非法改裝長期超載 。

校車問題，其實很糾結。一方面我們高喊再窮不能窮教育，再苦不能苦孩子，但具體動作上卻顯得很是吝嗇，對于校車的投入一向是少之又少;另一方面對于官員的公車，卻是大方再大方。投入毫不計成本。

我們很是羨慕外國的校車，不僅免費，而且最高檔，什么都有，更不會有超載的問題。其實，校車雖然一直在“出事”，但國家也是有所動作的。比如由國家質檢總局和國家標準委聯合發布了我國首部專門規范小學生校車安全的強制性國家標準《專用小學生校車安全技術條件》。標準首次明確規定：小學生校車必須每座配備安全帶。同時，雙層客車和鉸接客車均不得作為校車;校車至少應設兩個應急出口等。標準是有了，但沒有投入或者投入過少，標準也就等同于一張廢紙。

在我看來，校車的問題需要公車來解。據報道，從這個學期開始，珠海斗門區所有邊遠鄉村因并校而被迫乘坐無證車輛上學的學生，都將可以坐上統一的免費校巴上學放學了。一共將有6300多人因此受惠。而值得注意的是，這筆解決乘車難的費用，是由斗門區壓減公務購車用車節省而來的。

解決校車問題究竟有多難?斗門區的經驗告訴我們，一點都不難，缺的就是決心。這筆解決乘車難的費用，是由斗門區壓減公務購車用車節省而來的。眾所周知，“三公”消費一直是個天文數字，現在中央也規定，要公開“三公”消費。但仍遭遇不少壓力。外交部就以“國家機密”為由不公布，不過，相信隨著民意的力量，“三公”消費會從上到下公開，而且費用會不斷減少。減少的費用用在諸如免費校車之類的民生工程上，定會使教育受益，使祖國的未來受益。

作為一名幼兒園老師，我們因此感受到安全的極其重要性。在幼兒園，我們應該更多地關注孩子在園的安全，平時要及時發現修理不安全因素。加強對孩子的安全教育，讓孩子學會自我保護。

幼兒校車安全觀后感篇二：

作為幼兒園的管理者，對各法律法規都應該積極認真地學習并遵照執行，關于《校車安全管理條例》我們每一位管理者一定都學習了無數遍，剖析其內容，該條例制定分工更明細，責任更重大。歸根結底是要我們保證每一個幼兒的人身安全!

學習完《校車安全管理條例》后深知我們肩上的重擔，孩子是祖國的花朵，是每個家庭的未來，作為農村幼兒園的幼兒，留守兒童自然相對較多，而爺爺奶奶對交通法規知識了解較少，針對此我們不僅發放《校車乘坐安全書》，還面對面的與家長交流、溝通，告訴家長如何乘坐、乘坐什么樣的車，如何做好與跟車老師的交接工作，如何更好地做好幼兒的監護工作。在園內，我們也曾多次做過校車乘坐演練，特別是小班的幼兒，因為都是三歲以下的幼兒，對危險的概念還很模糊，甚至有些幼兒看到做這樣的演練很“有趣”，老師們也是不厭其煩地一遍又一遍地演示，演練。讓幼兒們熟記“110、119、120”急救電話，并會正確使用。

簡單的事情認真做，認真的事情重復做。我相信，我們的幼兒會在全園老師和家長的共同努力下，為幼兒搭起一座安全的屏障，讓幼兒健康、快樂、安全地茁壯成長!

幼兒校車安全觀后感篇三：

“人命大于天!”雖簡單幾個字，卻道出了各行各業不可忽視的安全問題。安全之于學校教育，尤為重要面對新情況、新問題的出現，我們急需根據新的形勢，進一步完善幼兒園安全管理協作與運行機制，打破現行安全教育的“瓶頸”，進一步加強幼兒園安全教育管理。

我園對每位家長下發了致家長校車安全管理的一封信，還進行了校車安全逃生演練。經過這次的學習，讓我深刻感受到，家長交于我們手中沉甸甸的責任，幼兒園不僅要對幼兒進行安全教育，還要對家長進行校車安全培訓，幼兒活潑好動、自控力差，好奇心強，安全意識淡薄，僅靠幼兒園進行安全教育和安全管理顯然捉襟見肘;只有家園共育才能更好的防范，除此之外還需要社會來共同關注，各部門聯動，齊抓共管、各負其責。

校車安全工作最重要的目的就是預防各類安全事故的發生，即“安全第一，預防為主”，為此，我們在工作中應建立“積極預防、依法管理、社會參與、各負其責”的安全管理制度。積極預防，就是平時要注重調查研究摸清幼兒易發生事故的環節、地點和時段，積極應對、科學預防，同時有針對性地健全安全制度，消除安全隱患，確保學生生命安全。 幼兒園要將安全教育納入教學內容，對學生開展安全教育，增減幼兒的安全意識，提高自我防護能力。

同時，我們還應認真落實各項安全專項整治工作任務，責任到人，實行一級抓一級，層層抓落實。

安全教育管理是一項系統性、艱巨性、長期性的工程，需要我們共同努力。