鐵道部兩次會議都是深刻總結(jié)“4.28”事故的慘痛教訓(xùn)，要求全路認(rèn)真開展安全大反思、大檢查活動，實(shí)現(xiàn)全路安全工作穩(wěn)定的局面。特別是劉部長在會上就自己在思想上、認(rèn)識上、管理上應(yīng)該汲取的教訓(xùn)進(jìn)行了深刻剖析，從規(guī)范管理、班子建設(shè)、干部作風(fēng)、檢查考核、安全基礎(chǔ)建設(shè)等方面做了深入反思。我感到，這兩次會議既體現(xiàn)了部黨組對“4.28”事故自身反思、自我剖析的態(tài)度，也體現(xiàn)了部黨組貫徹黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)要求，深刻吸取4.28事故教訓(xùn)和做好當(dāng)前安全工作的決心。對于我們加強(qiáng)當(dāng)前安全工作有著深刻的啟示，對抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導(dǎo)意義，我們一定要把這項(xiàng)工作持之以恒地抓好、做實(shí)。我就安全問題進(jìn)行深刻反思。

一、針對存在問題進(jìn)行反思

汲取“4.28”事故教訓(xùn)，深入開展安全大反思、大檢查活動，最重要的就是充分利用“4.28”事故的反面教材，真正吸取教訓(xùn)，把自己擺進(jìn)去，把我們的安全管理工作、安全現(xiàn)狀擺進(jìn)去，舉一反三。在吸取“4.28”事故本身教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際，眼睛向內(nèi)，看到自己的問題，看到我們在安全管理上存在的問題;在深刻認(rèn)識事故教訓(xùn)和嚴(yán)峻的安全形勢中受到警示，受到啟發(fā)，受到教育，主動加強(qiáng)安全管理，做一個以流血制止流血的智者。首先，要從思想上認(rèn)識到我們在安全管理上還存在著大量的隱患問題，有些問題還是非常嚴(yán)重的。無論是從“4.28”事故本身，還是從我局安全管理的現(xiàn)狀來看，都要看到安全大反思、大檢查活動絕不是別人有病我們吃藥，絕對不是小題大做。從我們的實(shí)際情況來看，今年以來全局發(fā)生的事故件數(shù)也是居高不下的。對于事故有很多科學(xué)的比較方法，可以同期比較，可以年度比較，也可以和其他局橫向比較。實(shí)事求是地講，我們自己和自己比形勢是不斷好轉(zhuǎn)的，但是不等于險情不存在，不等于問題不存在，不等于不發(fā)生影響全局、全路嚴(yán)重的安全事故。從事故等級上看，今年發(fā)生較大事故1件、a類一般事故1件、b類一般事故74件、c類一般事故19件、d類一般事故30件。4個月的時間，事故總的件數(shù)不少，有的事故性質(zhì)和等級也是非常嚴(yán)重的。從事故種類上分，行車事故32件、職工傷亡事故4件、路外傷亡事故89件。前4個月還發(fā)生設(shè)備故障461件，除發(fā)生在他局的35件設(shè)備故障外，我們自身的設(shè)備故障426件;前4個月全局共發(fā)生a類安全信息58058件，其中職工“兩違”信息近4萬件，比例高達(dá)68%。僅僅通過簡單的數(shù)字分析，應(yīng)該說我們安全管理的基礎(chǔ)還是很薄弱的，有些問題的性質(zhì)還是非常嚴(yán)重的，因此，大家絕不能盲目樂觀。尤其是客車安全，我們反復(fù)講，但依然存在一些問題。比如，今年2月27日12時01分，a20次運(yùn)行到齊北線塔哈站準(zhǔn)備停車時，齊工塔哈工區(qū)在5線貨物站臺利用鏟車整理鋼軌作業(yè)，由于鏟車司機(jī)操縱不當(dāng)，使1根鋼軌串到站臺下造成侵限，致使a20次緊急停車。如果不停車或停車不及，正好插到走行部的位置，后果將是無法預(yù)測的。還比如施工安全，“4.28”事故是受施工的影響，那么我們施工中也有一些很嚴(yán)重的事故隱患。今年施工從4月份開始就發(fā)生了3件事故，其中比較典型的是4月16日佳木斯工務(wù)段向陽川工區(qū)作業(yè)人員違章使用單軌小車，險未與c47461次列車相撞，造成列車區(qū)間停車。這起事件雖然在周安全分析會上已經(jīng)講過了，但就深層次原因看，為什么在施工區(qū)間還使用單軌小車?為什么在防護(hù)方面出現(xiàn)嚴(yán)重漏洞?“7.13”群死群傷事故教訓(xùn)依然清晰，為什么我們還能出現(xiàn)防護(hù)上的漏洞?不知道我們的教訓(xùn)是真汲取了，還是假汲取了。再比如，在路外安全上，4個月就發(fā)生了89件，其中發(fā)生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴(yán)重后果，構(gòu)成了較大事故。除此之外，我們還有很多問題，比如大量的設(shè)備故障，特別是最近一個時期電務(wù)故障頻發(fā)，對行車秩序和安全造成了嚴(yán)重的干擾和影響。列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關(guān)鍵是要從思想上看到我們在安全管理上確實(shí)存在許多嚴(yán)重的問題，必須提高思想認(rèn)識。

通過反思上述的安全隱患，我感到主要有以下幾個方面的問題。一是思想認(rèn)識的深刻程度不達(dá)標(biāo)。對照胡、溫總理的重要批示、指示和劉部長幾次會議反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要求，我感到作為黨委書記，我在教育干部職工牢固樹立“安全第一”的思想上，在樹立“安全發(fā)展”的理念上，在以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本，落實(shí)安全制度等方面，教育的不夠，引導(dǎo)的不夠，考核的不夠。劉部長講，鐵路行業(yè)是一個高危險度的行業(yè)。對此過去我們沒有突出強(qiáng)調(diào)，而是更多地強(qiáng)調(diào)鐵路是大眾化交通工具、大動脈。在確立“鐵路是真正高危險度行業(yè)”這樣一個理念和標(biāo)準(zhǔn)上我們是有差距的，真正確立“責(zé)任重于泰山”的思想上也是有差距的。這次“4.28”事故和我們存在的大量安全隱患、事故說明，如果安全認(rèn)識不到位，就可能出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。這是一個定向的問題，如果現(xiàn)在這個特殊時期安全局面控制不住，再搞多少教育，再定多少措施，再怎么轉(zhuǎn)變作風(fēng)，依然說明我們路局、站段領(lǐng)導(dǎo)班子和機(jī)關(guān)各個職能部門、管理部門不僅沒有貫徹落實(shí)好黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對安全工作的重要指示，沒有在思想認(rèn)識上同部黨組保持一致，也說明我們沒有領(lǐng)導(dǎo)能力，沒有駕馭能力，沒有經(jīng)受住部黨組對我們的考驗(yàn)和檢驗(yàn)。因此，我們一定要反復(fù)強(qiáng)調(diào)，作為職工要樹立“違章就是犯罪，就是殺人”的思想認(rèn)識，作為領(lǐng)導(dǎo)者來說，更要樹立“不履行自己的職責(zé)，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想認(rèn)識。作為領(lǐng)導(dǎo)者來講，玩忽職守其危害性更大。劉部長在昨天講話中指出，對于“4.28”事故有些人是要追究刑事責(zé)任的。國務(wù)院常務(wù)會議對此也明確提出要依法嚴(yán)肅追究責(zé)任。所以，對安全工作的認(rèn)識絕不能浮在過去一般化的水平上，對我們存在問題的嚴(yán)重性必須有深刻的認(rèn)識，必須通過“4.28”事故血的教訓(xùn)使我們真正看到自身問題的嚴(yán)重性，真正全面地加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理，認(rèn)認(rèn)真真、實(shí)實(shí)在在地搞好安全大反思、大檢查活動。二是管理和工作標(biāo)準(zhǔn)存在很大差距。我們在安全管理上盡管做了大量的工作，逐步完善制度，逐步得到加強(qiáng)，但是我們現(xiàn)在的主要任務(wù)不是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，而是要暴露問題、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。任局長在反思中強(qiáng)調(diào)的問題，我感覺自身也存在。提要求多、抓落實(shí)少，看結(jié)果多、考核過程少，發(fā)文電多、檢查效果少。也包括政治工作，黨內(nèi)提一些要求，開展一些活動，對于最后效果怎么樣缺乏過程檢查。我們一些單位也確實(shí)存在著管理標(biāo)準(zhǔn)不高的問題，滿足于一般化，滿足于和自己過去比有進(jìn)步，滿足于用自己的長處和別人的短處做比較。我感到我們很多會議的要求沒有真正落到實(shí)處。比如，在安全防范工作上，“三品”檢查是五道防線最重要的一道，但是現(xiàn)場檢查并不十分嚴(yán)格。我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要求得不到落實(shí)，就是工作標(biāo)準(zhǔn)、管理的標(biāo)準(zhǔn)上不去造成的。所以，抓安全必須往實(shí)處抓，這是最重要的，必須干一件成一件，說一件辦一件。三是干部作風(fēng)存在很大差距。我們對干部考核的力度應(yīng)該說是比較大的，但是也要多看存在的問題。目前我們確實(shí)存在像劉部長所講，一些干部“心浮氣燥、華而不實(shí)”的問題;也存在“下不去、聽匯報、原則指導(dǎo)”的問題，也存在單純?nèi)蝿?wù)觀點(diǎn)，滿足于完成考核數(shù)量，而不能主動提高工作質(zhì)量的問題;還存在個別班子成員“不敢抓、不敢管、不敢碰硬”的問題，個別干部嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任的問題，個別站段做大后存在機(jī)關(guān)化傾向明顯增強(qiáng)的問題。從管理層特別是我自身來講在指導(dǎo)思想上也存在對干部考核施之以寬的問題，存在著對有些發(fā)生問題的干部沒有嚴(yán)格要求、嚴(yán)格管理的問題，致使干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變的力度不夠，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理考核的力度不夠，嚴(yán)格追究干部失職失責(zé)的力度不夠。四是黨組織發(fā)揮優(yōu)勢保安全的作用不到位，差距很大。安全管理上存在這么多的問題，也暴露出各級黨組織開展安全思想教育、安全思想政治工作的針對性、實(shí)效性和黨支部“安全屏障”工程控制現(xiàn)場的作用等方面都還存在一定的問題。有一些事故的直接責(zé)任者就是黨員，還有一些事故的間接責(zé)任者是黨員，如果這些同志都能負(fù)起責(zé)任，都是過得硬的安全屏障，那么很多事故是可以避免的，很多違章是可以及時糾正的。從黨員自身的作用上看，雖然黨員“兩違”的數(shù)量同比有所下降，但是標(biāo)準(zhǔn)是不高的，考核也是不精密的。特別是個別單位黨員“兩違”比例還偏高，其中一個單位，辦事處以上考核發(fā)現(xiàn)的“兩違”件數(shù)71件，黨員25件，占35%。全局1-4月份發(fā)生4件職工責(zé)任傷亡事故，有2件責(zé)任者是黨員。我們要求職工要遵章守紀(jì)，可是黨員帶頭違章，這怎么能體現(xiàn)黨員的先進(jìn)性，這方面的工作必須下力量抓好。

二、要真反思、真整改、真見效，把大反思、大檢查作為實(shí)現(xiàn)全局安全的基本抓手和主要載體

按照劉部長的講話要求，全路利用四個月的時間開展安全大反思、大檢查活動，全面扭轉(zhuǎn)安全被動局面。我們要立即行動，再發(fā)動、再動員、再部署，做到真反思、真整改、真見效。

真反思、真整改，就是要做到“四個帶頭”。一是路局、站段兩級領(lǐng)導(dǎo)班子要帶頭。今天我首先開展反思就是個帶頭，接下來辦事處的領(lǐng)導(dǎo)、站段的班子也都要帶頭把本轄區(qū)、本單位的反思、檢查工作做好。二是路局機(jī)關(guān)處室領(lǐng)導(dǎo)要帶頭。路局機(jī)關(guān)承上啟下、專業(yè)管理、現(xiàn)場檢查，作用非常重要，任務(wù)十分繁重，一定要帶頭把自己擺進(jìn)去，把問題講出來。這次大反思、大檢查就是對局機(jī)關(guān)處室的一次考驗(yàn)，在當(dāng)前這樣嚴(yán)峻的形勢面前，絕不能發(fā)生性質(zhì)嚴(yán)重的問題。三是各級管理干部要帶頭。結(jié)合分管工作的實(shí)際、崗位的責(zé)任，開展好大反思、大檢查工作。四是黨員要帶頭。必須發(fā)揮好先鋒模范和立標(biāo)打樣的作用。“四個帶頭”中關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)要帶頭，主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭，這一條做的好，活動就能真正推動起來，專業(yè)管理就能加強(qiáng)，薄弱環(huán)節(jié)就能補(bǔ)強(qiáng)。真反思、真檢查，按照劉部長昨天的講話精神，我理解，雖然檢查的項(xiàng)點(diǎn)很多，但最重要的是查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查作風(fēng)。由下看上，通過現(xiàn)場看問題，通過問題看管理，通過管理看作風(fēng)，通過安全管理過程和安全效果考核干部，這就是真查。

真反思、真整改要做到“三個觸及”，即要觸及思想理念，站在人民利益至上的高度，從政治責(zé)任、社會責(zé)任、發(fā)展責(zé)任、崗位責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的角度，反思我們在認(rèn)識上的差距;要觸及各個環(huán)節(jié)，從安全生產(chǎn)的每一個工作項(xiàng)目、每一項(xiàng)管理制度、每一個工作流程、每一個設(shè)備設(shè)施、每一個工作崗位查起，做到全方位、全覆蓋;要觸及問題的本質(zhì)和根源，從管理上、制度上、操作上、結(jié)合部上，特別是領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和作風(fēng)上查找導(dǎo)致問題形成的真正原因，把問題搞清，把隱患查實(shí)。

要針對當(dāng)前安全存在問題的原因和下步查擺出來的問題，做好五項(xiàng)工作：一是要進(jìn)一步加大安全思想教育力度。要把昨天國務(wù)院常務(wù)會議關(guān)于安全工作的重要指示傳達(dá)到干部職工，把劉部長昨天的重要講話精神傳達(dá)到干部職工，真正使干部職工特別是各級干部不斷增強(qiáng)“三如”思想認(rèn)識，就是如履薄冰、如坐針氈、如臨深淵的憂患意識和緊迫感，千萬不要麻痹大意、松勁懈怠。要活化現(xiàn)場的思想互控，提高全員的保安全責(zé)任意識。二是要強(qiáng)化專業(yè)管理和專業(yè)指導(dǎo)。以規(guī)章制度的修、建、補(bǔ)、廢為重點(diǎn)，強(qiáng)化制度管理;以“百日安全督察”活動為重點(diǎn)，強(qiáng)化現(xiàn)場檢查監(jiān)督，尤其是施工安全的控制，一定要細(xì)之又細(xì)，慎之又慎;以“問題銷號”為重點(diǎn)，加大深入基層、具體指導(dǎo)、幫助解決問題的力度，特別是要加強(qiáng)專業(yè)管理，跟蹤指導(dǎo)，督促整改。三是要盯住影響安全的突出問題不放。緊緊圍繞鐵道部提出的規(guī)章制度、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)視器管理、施工安全、職工“兩紀(jì)”、設(shè)備隱患、治安綜合治理等重點(diǎn)，集中人力、物力，打團(tuán)體賽、殲滅賽，進(jìn)一步鞏固安全基礎(chǔ)，強(qiáng)化安全管理。四是以大反思、大檢查活動為契機(jī)，深入推進(jìn)“四型機(jī)關(guān)”創(chuàng)建活動。通過深入基層、整改問題，來推動機(jī)關(guān)干部作風(fēng)的轉(zhuǎn)變。特別是機(jī)關(guān)干部要認(rèn)真落實(shí)包保責(zé)任、檢查指導(dǎo)責(zé)任，工作質(zhì)量、辦事效率、解決問題的水平要在這次活動當(dāng)中進(jìn)一步提升。人事處、機(jī)關(guān)黨委要加強(qiáng)對活動中機(jī)關(guān)干部作用情況的嚴(yán)格考核。同時人事部門要加強(qiáng)對站段班子在活動中作用情況的檢查考核，對于關(guān)鍵時期經(jīng)受不住考驗(yàn)的、工作不負(fù)責(zé)的、敬業(yè)精神不強(qiáng)的、專業(yè)能力低下的、作風(fēng)不實(shí)的，堅(jiān)決采取組織措施。五是要進(jìn)一步強(qiáng)化黨組織和黨員作用。黨委組織部、宣傳部要組織廣大黨員深刻吸取“4.28”事故教訓(xùn)的專題黨課和宣教活動，扎實(shí)地開展好安全“大反思、大檢查”活動。要通過多種形式把反思落到班組，落到人頭。特別要看到黨的工作“融入中心、服務(wù)大局”在保證安全方面發(fā)揮作用不到位的問題，及時補(bǔ)強(qiáng)控制措施，切實(shí)發(fā)揮好服務(wù)保證作用。通過安全大反思、大檢查活動，要進(jìn)一步完善“安全屏障”工程的管理制度，提高活動的實(shí)效性，切實(shí)提高黨員素質(zhì)，確保“黨員無事故”活動見到實(shí)實(shí)在在的效果。要把客車安全、人身安全、現(xiàn)場施工、季節(jié)性和慣性問題、設(shè)備質(zhì)量等作為黨組織保安全的重點(diǎn)。當(dāng)前時期發(fā)生問題的黨員、干部要嚴(yán)肅追究責(zé)任，切實(shí)通過開展大反思、大檢查活動，把黨員“兩違”率堅(jiān)決降下來。

總的來講，要通過實(shí)實(shí)在在開展大反思、大檢查活動，實(shí)實(shí)在在地解決問題。真正把活動作為為自己干的，而不是給別人看的。為了安全一定要下真功夫，保證大反思、大檢查各項(xiàng)措施落到實(shí)處，保證各個系統(tǒng)安全，保證全局安全。