一、運輸類夢想的天空不遙遠

行業現狀

中國民航總局局長楊元元在全國民航工作會議上提出，到2020年我國民航將實現強國戰略目標。根據民航強國發展戰略目標，本世紀頭二十年，是我國民航發展的重要時期，而2008年北京奧運會的舉辦，又是我國民航強國戰略目標啟動的關鍵時期。未來幾年內將有越來越多的國際旅客乘坐飛機進出中國的各大機場，航空運輸業務量將大幅度增加。

伴隨著我國民航事業的迅猛發展，我國民航人才的需求規模也開始同步擴大。目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。統計資料顯示：到2007年年底，中國民航開辟的定期航班航線總數近 1400條，民航服務區域內的人口數量占全國人口的61%，經濟活動量占全國的82%。中國民航已形成了國內四通八達、干線與支線相結合和連接世界主要國家、地區的航空運輸網絡。如此巨大的航運網絡，期待著網羅更多的專業技能人才。

就業遠景

從字面意思就能理解民航類專業培養的側重點，空中交通管理專業培養掌握民航空中交通管制技術的專業基礎知識和技能，能從事民航空中交通管制領域工作的高級技術應用性專門人才;空中乘務專業側重精通國內外航空服務業務，能夠熟練掌握所學專業技能;有較高的英語水平、團結協調能力和靈活的應變能力的空乘、空勤人員。專業人才的培養促進了民航類專業的穩定快速發展。

美麗瀟灑的“空姐”“空哥”一直頭頂著令人羨慕的光環。從近年來的發展看，行業人才需求熱度不減。特別是隨著中國加入WTO、上海申辦世博會的成功，重組后的民航產業進入了第二次高速發展期，飛機量猛增。

就拿空乘服務專業來說，近年空乘隊伍大擴招，該專業畢業生更是吃香走紅，出現供不應求情況。航空公司在招聘的時候，對視力、身高、體形都有嚴格要求。此外，有責任心、守紀律以及認真、投入也是現在用人單位更加看中的。還需糾正的一個觀念是，“空姐”并不是吃青春飯的職業，它有很大的職業發展和晉升空間。畢業生入職后，經過數年的經驗積累，可以從內航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途……從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等。航空公司的錄用偏好大已經從“唯學歷”的觀念上轉變過來了。雖然本科學歷及以上的人才適應性強，但是穩定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩定性上考慮，國內航空公司更青睞高職畢業生，他們更加適合現代化服務業的素質要求。

包含專業

民航運輸類專業屬于高職高專專業，其中涉及民航運輸、空中乘務、航空服務、航空特種車輛維修、空中交通管理、空中乘務、飛行技術、民航商務、航空通信技術、空中交通管理、飛行制造技術、航空機電設備維修、民航安全技術管理等專業。

二、機械類含而不露的“就業大佬”

一提到機械類專業，大家就不免和工廠里滿身油污，手拿冰冷堅硬“鐵疙瘩”的工人聯想到一起，這樣一來，很多人就在機械類專業面前望而卻步了，轉而去擠一些爆熱的專業，直到三四年后看著機械類專業學生成為市場的“香餑餑”時才后悔不已。

行業現狀

有關專家介紹說，近年來我國大型工業逐漸在復蘇，社會對于精通現代機械設計與管理人才的需求正逐漸增大，像北京交通大學機械與電子控制工程學院的就業率近幾年一直保持在90%以上，學生一次就業的結構和地域都非常好。今后一段時間內，機械類人才仍會有較大需求，具有開發能力的數控人才將成為各企業爭奪的目標，機械設計制造與加工專業人才近年供需比也很高。

就業遠景

機械類專業主要包括機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、工業設計、過程裝備與控制工程等。不少同學對該類專業的就業前景存在著誤解，認為該類專業的對口工作看起來不太“體面”。其實，他們都忽視了機械類專業所具備的廣度適應性，比如在設備維護、數控維修、環保設備設計等領域的應用。同時，機械類專業還涉及不少交叉學科，通過這些知識的積累，也為跨專業、跨行業就業提供了強有力的保障。該類專業要求同學們具備敏銳的感受力和獨特的創造力，富于想象力，并具備較強的動手能力。

其實，機械類專業也并非全部都只是和硬梆梆的機器打交道，比如工業設計專業，就是一門和藝術相關的機械類專業。“什么是工業設計?”有人認為，工業設計就是簡單的包裝。其實不然，工業設計是屬于對現代工業產品、產品結構、產業結構進行規劃設計、不斷創新的專業。它是科研技術成果轉化為產品，形成商品，符合需求，有益環保的核心過程，是技術創新和知識創新的著陸點，是產品、商品、用品、廢品相互轉化的系統方法。該專業就是培養具備工業設計的基礎理論、知識與應用能力，能在企事業單位、專業設計部門、科研單位從事工業產品造型設計、視覺傳達設計、環境設計和教學、科研工作的應用型高級專門人才。工業設計在一件產品的價值里占多大成分，不大容易量化，因為它是蘊含在里邊的，是一個軟價值。國外有些類似的比方，如美國有這樣一個說法：企業里如果投資于技術設備更新帶來了效益的話，那工業設計帶來的效益是它的5倍。這樣說來，工業設計師的重要地位也就不言而喻了。

又比如材料成型及控制工程是材料、機械、控制、計算機等多學科交叉融合的工程技術專業，主要研究金屬材料、非金屬材料、超導材料、微電子材料及特殊功能材料的成型設備與工藝、成型過程的自動化與智能控制、質量檢測和可靠性評價等。隨著各種新材料在各行各業中的廣泛應用，加之我國新材料行業的產業結構調整與材料成型設備新技術的發展緊密相關，因此對既有材料科學知識，又能掌握材料成型設備設計和制造技術的高級科技人才的需求將有所增加。

而過程裝備與控制工程是集機械工程、化學工程和控制工程等多學科于一體的交叉專業。強調以計算機應用為平臺，使工藝、裝備和控制緊密結合，側重于閥門密封、低溫與制冷、壓力容器等過程裝備與控制成套技術的設計開發及應用。過程裝備與控制工程專業的同學接受了正規的機電一體化訓練，具備機械設計、電子控制和管理等各方面知識，是企業和研究機關的搶手人才。

包含專業

機械類下面的專業包括機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、車輛工程、機械電子工程、汽車服務工程、制造自動化與測控技術、微機電系統工程、制造工程、工業設計、過程裝備與控制工程等。

三、材料類站在科技的高端

“十一五”期間，國家產業政策明顯向以新材料產業為代表的高新技術領域傾斜，這對新材料產業發展無疑將產生重要的推動作用。同時，國內支柱產業及高技術產業發展對新材料的需求不斷擴大。在此背景下，研發此類新型材料的人才自然成為企業的注目焦點。

行業現狀

材料學是研究材料化學組成、組織結構、工藝、性質和使用性能之間相互關系的一門應用基礎學科，主要任務是為材料設計、制造、工藝優化和材料的合理使用提供科學依據。

以稀土工程專業為例，該專業培養稀土工程等方面的知識，能在稀土材料開發與應用、稀土冶金與分析、稀土采礦及礦物加工等領域從事科學研究、技術開發、管理與經營、工程設計、生產的高級專門人才。俗話說“物以稀為貴”，而稀土一般就是以氧化物狀態分離出來的，又很稀少，因而得名為稀土。我國稀土礦藏資源豐富，是全球最大的稀土生產國，有“21世紀的新材料寶庫”之稱。稀土除在鋼鐵行業廣泛應用外，與高新技術產業關聯度密切，產品市場全球化特點突出，其后續產業鏈的發展空間也十分廣闊，是21世紀的朝陽產業。如開設這一專業的內蒙古科技大學、江西理工大學等利用優越的地理條件，使稀土專業得到快速發展，當然該專業歷屆畢業生均被相關企業“搶購”一空!國家勞動和社會保障部已將該專業定位為未來五年的十大熱門專業之一。

就業遠景

據了解，截至2006年年底，我國設有材料類專業的高校有420余所，占本科學位學校的66%;“211工程”高校中設有與材料相關專業的有80余所，占總數的88%。由此可見，我國對材料人才的培養是比較重視的，人才的數量也應該是比較充足的。材料學專業涉及國民經濟發展的多個領域，因此人才市場對材料學人才的需求也是持續增加的。學生畢業后既可以在功能材料、納米材料、材料表面改性、結構材料、復合材料、生物醫學材料等領域繼續深造，也可以在相關高等學校、科研院所、企事業單位從事教學、應用基礎研究和高技術研究技術開發、生產管理、對外貿易等相應工作。

包含專業

材料類下面開設的專業很多，如冶金工程、金屬材料工程、無機非金屬材料工程、材料科學與工程、復合材料與工程、生物功能材料、寶石與材料工藝學、再生資源科學與技術、高分子材料加工工程等都屬于這個范圍。