來源網絡，僅供參考，淄博市關于黃標車補貼聯合辦理的4個窗口已正式啟用。據淄博市機動車排氣污染建管處尾氣管理科副科長歐光磊介紹，目前，淄博有黃標車66000輛，占淄博市汽車保有量的10%。“黃標車是指在淄博市行政區域內注冊登記，經環保檢驗合格，低于國家第一階段機動車排放標準的汽油車和低于國家第三階段機動車排放標準的柴油車。其中，三輪汽車、摩托車、低速貨車不按本辦法管理。”歐光磊告訴記者。

此外，有五類黃標車不在此次補貼范圍內。這五類分別為：按照省政府規定在2015 年12 月31 日前全部淘汰的各級財政供養單位的黃標車；強制報廢日期在2015 年12 月31 日前的黃標車；已享受老舊汽車報廢更新補貼政策的黃標車；在檢驗有效期屆滿后連續3 個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的黃標車以及因自然原因、交通事故等導致直接報廢的黃標車。

提前淘汰補貼發放分四個時段 淘汰越早補貼越高

據了解，享有黃標車提前淘汰補貼政策的時間為2013年10月1日?2015年12月31日，補貼政策根據淘汰黃標車的車型和使用年限，分為四個時段給予差別化補貼。這四個時段分別為：2013 年10 月1 日?12 月31 日；2014 年1 月1 日?6 月30 日；2014 年7 月1 日?12 月31 日；2015 年1 月1 日?12 月31 日。

“以第二時段補貼標準為基準，分別按照補貼標準的110%、100%、90%、80%的不同額度，給予差別化補貼。2015年年底之后淘汰的，將不再補貼，而在2013年12月21日前淘汰黃標車的，將領到最高19800元的補貼。”歐光磊說道。

申報補貼流程：先審核再拆解最后開具證明領補貼

“淄博市政務大廳三樓的黃標車補貼聯合辦理窗口將對車主進行一站式服務，免去車主往返于各個部門的麻煩。”據淄博市環保局機動車排氣監管處總工程師孫俊玲介紹，即日起，車主可攜帶行駛證、身份證到淄博市政務大廳填寫相應表格來進行鑒定，鑒定經各部門審核后，即可到相關機構拆解車輛并開具證明，之后的二十日內將領到補貼。

此外，如果市民不能確定自己的車是否屬于黃標車范圍，可電話咨詢淄博市政務大廳三樓的黃標車補貼聯合辦理窗口的工作人員，電話為2305601，2305602，2305603，2305604。想要拆解車輛的市民統一到淄博捷迅工貿有限公司進行拆解，地址為淄博市高新區民營工業園（民安路68號）。

近日,市環保局等部門聯合下發《淄博市黃標車提前淘汰補貼工作實施方案》,要求在2015年底前,淘汰所有黃標車。早在2005年,淄博就出臺過多項政策和文件治理黃標車污染,然而政策在執行過程中卻遇到了些難題和尷尬。目前,淄博的黃標車還有7萬多輛,黃標車要如期完成淘汰,相關部門還需再加一把勁。
主動報廢的　屈指可數
淄博捷迅工貿有限公司是淄博唯一一家汽車報廢拆解企業,據公司相關負責人劉經理介紹,從今年10月1日到現在,只有四輛黃標車提前淘汰報廢,這個數量相對于全市7萬多輛的黃標車簡直是“杯水車薪”。
“主要還是補貼少,車主覺得不劃算,沒有積極性。比如說,一輛桑塔納提前報廢才補貼3000多元錢,但如果賣二手車能賣一萬多元,車主一算賬,肯定會選擇后者。”劉經理告訴記者。
《淄博市黃標車提前淘汰補貼工作實施方案》下發的第二天,淄博市黃標車補貼聯合辦理窗口啟用。記者了解到,開放當天僅有4人前去咨詢,實際真正辦理業務的一個車主都沒有。
“提前淘汰意味著一些車況良好甚至離報廢年限還早的汽車現在就要被報廢,車主肯定不太情愿。”市環保局尾氣管理科工作人員告訴記者。
最高補貼才1.98萬元,車主更愿繼續開
《淄博市黃標車提前淘汰補貼工作實施方案》中,車輛報廢的最高補貼只有1.98萬元,最少的補貼金額只有一千多元。在采訪中,多數車主均表示補貼太低,操作性不強。
張店的張師傅有一輛大型貨運汽車,離報廢還有5年時間,由于尾氣排放不達標屬于黃標車,張師傅告訴記者,根據補貼方案,他的這輛車只能補貼一萬六。“我干一年貨運能掙十幾萬,要是賣廢鐵也不止這一萬六,如果現在報廢我不是虧大了嗎?就補貼這點錢誰還愿意去報廢。”張師傅告訴記者。
“我們也知道黃標車對環境污染嚴重,但是這項政策的補貼力度確實太低了,我們肯定要考慮自己的經濟利益,所以很多車主都不會主動去提前報廢。”2日,在辦理窗口現場咨詢的畢師傅告訴記者。
專家建議　
“汰黃”想有成效　需多部門聯合
山東理工大學汽車尾氣檢測中心主任劉澤硯告訴記者,治理黃標車是一個全國性的難題,要想徹底解決,需要多個部門的配合。
“環保部門只能檢測汽車尾氣,沒有路上執法權,交管部門可以執法但不能檢測,補貼需要財政部門協調,所以讓黃標車徹底淘汰,需要環保、交管、財政等多部門聯合。”劉澤硯說。
山東理工大學交通工程系主任宇仁德則表示,政府應該整體規劃,政策要多考慮車主,不能讓車主的利益遭受損失。“應該成立聯合工作組,統籌協調,從政策、執法、補貼等方面加強工作,只有這樣才有可能徹底淘汰黃標車。”
宇仁德還建議,治理黃標車應該多種措施相結合,既有補貼鼓勵車主提前淘汰等軟措施,還應該從車輛年審、日常巡查等方面進行嚴厲監管,必要時可以多部門開展集中行動,共同治理黃標車。