之前朋友圈傳言的“廣東省取消長途駕駛項目考試”消息在本月23日成真，以下為您帶來相關內容，歡迎瀏覽!

官方確認

廣東取消長訓

3月23日晚，深圳交警在微信平臺發出消息稱，“4月1日后，廣東取消長途駕駛項目考試”，該消息還稱：“4月1日后申請人無需參加長途駕駛項目考試。已預約未參加長途駕駛項目考試和長途駕駛項目考試不合格者，無需參加長途駕駛項目考試，直接參加剩余科目考試。”

也就是說， 4月1日前已參加長途考試合格的學員，之后可繼續參加剩余科目考試;4月1日前未通過長途考試(含符合條件未預約、已預約未參加長途考試和已參加但不合格)，4月1日后不再需要參加長途考試，可參加剩余科目考試;3月31日起，各長途考試簽章點停止受理長途考試簽章業務，3月30日(含)之前受理的長途考試簽章業務，須在3月31日全部辦理完畢。

或將增加

培訓不少于300公里

雖然目前確認取消長訓，但取消長訓后是否有其他增加項目，記者以學車咨詢為由走訪了龍崗的幾家港深通駕校、深港駕校報名點，得到的回復均為“尚未正式得到深圳市車管所相關通知”。并有駕校工作人員透露：“取消長訓以后可能會改成駕駛300公里，但具體怎么改就不知道了。”而關于“300公里”，駕校工作人員解釋，是指“培訓里程不少于300公里”，依據去年12月廣東省公安廳交管局會議通知中提及的“廣東省將在2017年1月1日起正式取消長訓，與之對應的是要求培訓里程不少于300公里”。

具體怎么執行，工作人員猜測，簡單來說就是學院在練車過程中，駕校將為學院全程拍攝記錄，行駛里程達到300公里就相當于長訓考試過關，省去了學員此前兩天一夜前往韶關長訓考試的時間，簡化了考試流程，但具體怎么實施、何時實施，駕校方面也未收到明確通知。

駕校預測

駕考難度將加大

記者發現，不少還未參加長訓的學員及網友們都很贊同“取消長訓”，支持者大多認為長訓費時費力費錢;也有網友表示，長訓作為駕考期間學習真實路面駕駛的重要部分之一，是學員在拿到駕駛證前積累路面駕駛經驗的途徑。

駕校方面則分析其中有利有弊，最直觀的影響就是取消長訓后，學員拿證周期至少可縮短15天;另一方面，在費用支出上，取消長訓后學員即可不必再支付由于長訓而產生的午餐費、高速費，甚至是“特產費”等一些支出。

駕校方面還表示，駕培駕考的整體費用可能并不會因此而下降，因為原本練車里程100公里將增加到300公里，將提升練車成本，加上按時計費，駕培駕考費用可能會增加。此外，駕校方面分析之后駕考的難度會越來越大。

【相關新聞】

臨沂駕考繼續推廣"先學后付 計時培訓"模式

26日，記者從臨沂全市道路運輸暨安全生產工作會議獲悉，2017年駕校繼續推廣“先學后付、計時培訓”服務模式，年末開展“沂蒙e駕”駕校將達到80%;引導客運班線企業開發“客運+旅游”等增值服務等，在駕考、客運、物流等方面帶來更多變化。

在駕考方面，積極推進駕駛員培訓創新發展，建立健全市場準入預警機制，實行投資人見面制度;繼續推廣“先學后付、計時培訓”服務模式，新增駕校要能提供預約培訓服務，到2017年末，開展“沂蒙e駕”駕校達到80%;深入開展“誠信駕培”創建活動，提高駕校管理和服務水平;繼續開展客貨運駕駛員網絡遠程繼續教育試點，逐步在全市進行推廣。

在客運方面，大力推進改革創新。整合客運線路資源配置，推進“車頭向下”發展模式，引導客運班線企業開發“客運+旅游”等增值服務，規范長途客運接駁運輸管理和包車客運發展，促進旅客聯程運輸發展。

物流方面，加快推進物流行業轉型升級。加快貨運樞紐(物流園區)網絡化布局和設施改造，推進物流行業改進組織模式，大力發展第三方物流，提高物流附加值，加強與鐵路、水路、民航聯程多式聯運。

村鎮公交方面，統籌城鄉客運一體化發展。積極推進綜合客運樞紐及農村客運站場建設，大力實施精準扶貧，力爭具備條件的重點貧困村全部通車，推進鎮村公交發展。

汽車維修服務方面，將全面提升機動車維修服務水平，開發汽車維修服務手機APP、微信公眾號和電腦客戶端，繪制機動車維修電子地圖，建設全市機動車維修服務平臺，完善“沂蒙快修”線上救援網絡;積極推進規模化、專業化、連鎖化的知名維修品牌建設，鼓勵在大型社區、公共停車場等區域設點布局。

另外，2017年要深入開展普通貨運市場整治，履行好企業主體責任和屬地監管責任，全面實施安全監管網格化、實名制管理，排查清理“僵尸”企業。全面強化安全生產工作，健全“各司其職、各負其責、齊抓共管”的安全監管體系。加強黨風廉潔和黨的建設，營造良好的交通行業發展氛圍