日前，北京市政府發(fā)布新通告，規(guī)定將從2015年4月11日至4月10日，繼續(xù)實(shí)施工作日機(jī)動(dòng)車(chē)尾號(hào)限行措施，限行時(shí)間為7時(shí)至20時(shí)，范圍為五環(huán)路以?xún)?nèi)道路(不含五環(huán)路)。為鼓勵(lì)市民使用純電動(dòng)車(chē)，純電動(dòng)車(chē)(以可充電電池作為唯一動(dòng)力來(lái)源、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小客車(chē))將不受尾號(hào)限行影響，具體執(zhí)行時(shí)間由交管部門(mén)公布。

小編為您奉上北京市機(jī)動(dòng)車(chē)新一輪尾號(hào)限行明細(xì)：

自01月10日至04月10日

星期一限行尾號(hào)為：3和8

星期二限行尾號(hào)為：4和9

星期三限行尾號(hào)為：5和0

星期四限行尾號(hào)為：1和6

星期五限行尾號(hào)為：2和7

【北京尾號(hào)限行處罰】

對(duì)于確屬忘記限行日，無(wú)意開(kāi)車(chē)出門(mén)的車(chē)輛，在接受了一次處罰后(京牌罰100塊，不扣分。非京牌進(jìn)京證不過(guò)期罰100塊，不扣分，進(jìn)京證過(guò)期或沒(méi)有進(jìn)京證罰100塊，扣3分。)，在3個(gè)小時(shí)內(nèi)，司機(jī)可將車(chē)駛出限行區(qū)域、開(kāi)到最近的停車(chē)場(chǎng)或返回出發(fā)地，而不用擔(dān)心被再次處罰。但若一天內(nèi)連續(xù)出行，則將會(huì)被連續(xù)處罰。

汽車(chē)尾氣對(duì)霧霾有多大“貢獻(xiàn)”?

在PM2.5的所有來(lái)源中，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣對(duì)空氣環(huán)境質(zhì)量究竟貢獻(xiàn)多大備受關(guān)注。

上半年，北京發(fā)布了PM2.5來(lái)源解析的最新研究成果。北京市全年P(guān)M2.5來(lái)源中區(qū)域傳輸貢獻(xiàn)約占28%至36%，本地污染排放貢獻(xiàn)占64%至72%。在本地污染貢獻(xiàn)中，機(jī)動(dòng)車(chē)、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)、揚(yáng)塵為主要來(lái)源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐飲、汽車(chē)修理、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝等其他排放約占14.1%。

也就是說(shuō)，在北京本地污染來(lái)源中，機(jī)動(dòng)車(chē)占比超3成，對(duì)PM2.5的“貢獻(xiàn)”最大。

解析結(jié)果顯示，機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)PM2.5產(chǎn)生綜合性的貢獻(xiàn)。首先，機(jī)動(dòng)車(chē)直接排放PM2.5，包括有機(jī)物(OM)和元素碳(EC)等，即一次顆粒物。其次，機(jī)動(dòng)車(chē)排放的氣態(tài)污染物包括揮發(fā)性有機(jī)物(VOCs)、氮氧化物(NOx)等，是PM2.5中二次有機(jī)物和硝酸鹽的“原材料”，同時(shí)也是造成大氣氧化性增強(qiáng)的重要“催化劑”。另外，機(jī)動(dòng)車(chē)行駛還對(duì)道路揚(yáng)塵排放起到“攪拌器”的作用。因此，當(dāng)時(shí)研究結(jié)果提出，根據(jù)北京市的污染特征，尤其要嚴(yán)格管控機(jī)動(dòng)車(chē)污染。

不過(guò)，專(zhuān)家強(qiáng)調(diào)，治理機(jī)動(dòng)車(chē)污染是個(gè)綜合性的措施，不僅僅是小客車(chē)單雙號(hào)限行，還包括大貨車(chē)禁行等措施。有數(shù)據(jù)顯示，一輛重型柴油車(chē)PM2.5一次排放物等于40輛小轎車(chē)，氮氧化物等于20輛小轎車(chē)。

“紅警”時(shí)單雙號(hào)限行效果多大?

2015年，北京發(fā)布了兩次空氣重污染紅色預(yù)警，每次“紅警”啟動(dòng)，機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行、學(xué)校停課等措施備受關(guān)注。其中，機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行的減排效果成為焦點(diǎn)。

環(huán)保專(zhuān)家彭應(yīng)登表示，啟動(dòng)紅色預(yù)警主要有兩個(gè)作用，一是降低污染物累積的速度，其次，是削弱污染的峰值，并提示大家減少出行，做好健康防護(hù)。其中，在冬季采暖不變情況下，實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行，可以減少一次顆粒物和氣態(tài)污染物的排放量，削減量在四分之一左右。

此前市環(huán)保局發(fā)布北京史上首個(gè)“紅警”評(píng)估顯示，啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)單雙號(hào)限行的措施，發(fā)揮了抑制污染的作用。結(jié)果顯示，單雙號(hào)行駛等措施也極大減少了高峰時(shí)段的怠速排放。交通環(huán)境監(jiān)控站一次污染物一氧化氮(NO)的監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，早高峰時(shí)段的峰值濃度出現(xiàn)了明顯下降，與其他重污染日相比，降幅接近40%;外圍環(huán)線的夜間峰值也有明顯下降。

市環(huán)保局表示，機(jī)動(dòng)車(chē)直接排放水平的降低減少了向PM2.5的二次轉(zhuǎn)化，對(duì)抑制污染程度進(jìn)一步加重起到了積極作用。