上海兩年前成為全國首批新能源汽車示范運行城市，其中嘉定區被指定為電動汽車國際示范區。不過，在新能源汽車的推廣運營中，上海遭遇了推廣的難題。由于使用氛圍、基礎配套的不完善，上海私人購買新能源車的量還很少，今年免費的“綠色牌照”也只使用了400余張。

上汽榮威e50

新能源汽車最大的問題是使用不方便。這與充電樁的建設有很大的關系。純電動車的續航能力一共是100公里，因為上海市區很少有充電站，消費者擔心開出去就回不來了。這也導致前期的購買中，基本都有租賃公司或者單位購買，很少有私人消費者自掏腰包購買。而《辦法》出臺后，影響消費者購買的難題也將解決。

上海市《辦法》提到，至2015年，上海計劃布局6000個以上充電樁，約可滿足1萬輛以上新能源車的充電需求。而截至去年底，國網上海市電力公司已建成并運行維護全市各類電動汽車充換電站24座，充電樁2020個。覆蓋營業網點、辦公基地、政府機關、居民小區、公共停車場等區域。

根據2013年9月，財政部網站發布的財政部、科技部、工信部、發改委四部委聯合出臺的《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(下稱《通知》)。

2013年至2015年繼續開展新能源汽車推廣應用工作，期限為三年。《通知》采取了逐漸遞減的補貼方案。消費者在2013年內購買純電動乘用車，最高能獲得的補貼額度仍有6萬元，但之后兩年將逐年遞減。

未來上海的新能源補貼不會逐年遞減，而是與之前一樣。新一輪《辦法》仍然延續之前的優惠政策，即購買新能源汽車牌照全免，購買純電動車上海地方政府補貼4萬，購買插電式強混補貼3萬。

而配合《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(下稱《通知》)要求的推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低于30%。不得設置或變相設置障礙，限制采購外地品牌車輛。上海也在積極落實。

上海市經信委副主任馬靜表示，即將出臺的上海新能源汽車推廣規劃中，將以開放的姿態培育市場競爭，到2015年實現1萬輛以上新能源車在上海應用，外地品牌比例不低于30%將寫入上海的地方規劃中。

“上海不會排斥外地車型，都將一視同仁。”上海市政府內部人士告訴記者，開放的心態與新能源汽車在私人市場的推廣也是相輔相成的，只有選擇更多，消費者才更加愿意購買。

這次上海市共公布了五批進入上海目錄的車型，目前已有包括榮威E506、雪佛蘭賽歐Springo等六家企業的八款車型入圍（編者注：目前上海目錄已更新至第六批）。包括江淮的HFC7000AEV、力帆的LF7002EV、LF7002CEV、北汽的E150和比亞迪E6等車型，只要符合政策規定，并通過一套檢測流程，就能享受到上海的全套優惠政策。