2019年末，全市常住人口566.48萬人，當年出生人口7.72萬人，出生率13.52‰，人口自然增長率9.01‰。人口密度為每平方千米2576人，相當于全省的4.5倍。

中國有四大直轄市，分別是北京、上海、重慶、天津，如今發展的都不錯，只要有政策，那么城市發展都不是事，還有像深圳這種經濟特區，如今也成為了明星城市，創造出了深圳速度。

不過凡事都有例外，在廣東也有一座城市，曾經和深圳一樣是經濟特區，如今的經濟對比起來，簡直是一個在天上一個在地上，這座城市就是汕頭市。

說起汕頭，可能很多人都不是很了解，1979年的時候，深圳、汕頭、珠海、廈門成立為經濟特區，如今深圳、珠海、廈門的經濟發展的都很不錯，只有汕頭掉隊了。

2019年，汕頭GDP總量為2600多億，人均GDP只有4.7萬，而同樣的深圳，GDP總量高達2.6萬億，人均20萬，GDP就相差10倍，人均GDP也相差4倍多。

可能有人要說了，汕頭才多少人口，深圳多少人口，其實汕頭常住人口也不算少，2018年常住人口560多萬，在廣東來說還是比較多的，而深圳人口也不過1300萬，是汕頭的二倍多一點而已。

人口差一倍，人均和GDP總量卻拉開了巨大的差距，為什么汕頭發展不起來呢？

汕頭位于廣東粵東地區，是中國大陸唯一擁有內海灣的城市，和臺灣隔海相望，是個重要的港口城市，地理位置不錯，給的政策也不錯，應該很好發展才對呀。

但你仔細看地圖，你會發現并沒有那么簡單，中國基本上所有的城市，都是以省會城市為中心，逐漸向外發展，除非當地有特別多的礦產資源。

而汕頭并不在珠三角城市群的核心位置，反而汕頭到廣州有近500公里的路程，再看看周邊的城市，潮州、揭陽，他們的GDP總量也只有一兩千億，夾在廈門和廣州之間，非常的難受。

第二則是交通因素

汕頭作為經濟特區，其高鐵開通的時間卻非常的短暫，2018年最后一天，汕頭的高鐵終于開通了，從汕頭到廣州只需要3個多小時，可以說是一件大好事，雖然來得遲了一些。

但仔細想想，未必有那么簡單，汕頭之前和廣州保持500公里的距離，是一個安全距離，如今3個小時到廣東，對于汕頭的虹吸效應會更加明顯。

高鐵建成之后，汕頭可能會被逐漸邊緣化，畢竟現在汕頭和廣州、深圳的差距實在太大了，人才、資金、資源可能都會快速流向廣州、深圳，乃至是廈門等城市。到時候要和沿線大城市競爭，恐怕就更加艱難了。

但也不能說一點好處都沒有，高鐵開通之后，汕頭也可以承接大城市轉移的資源，由于交通便捷了了，出行時間減少，游客也更愿意來汕頭游玩，憑借著得天獨厚的優勢，旅游業可能會有新的發展。

綜合來看汕頭這座城市，同樣是經濟特區，但是命運卻截然不然，實在是可惜，進入高速發展的21世紀，汕頭未來迎接的挑戰或許更甚。