315關于汽車的投訴榜單,315關于汽車的投訴排行榜名單
一年一度的315國際消費者權益日終于到來，人民網(wǎng)汽車頻道從車主之家獲得的數(shù)據(jù)顯示，該機構在去年一年累計收到了約800宗各類投訴，人民網(wǎng)汽車頻道對這些汽車品牌投訴做一個十大盤點。看看是什么原因導致這些車型能夠有幸“榮登”排行榜。
第一名：長安CS35
長安CS35的年銷量僅為7.56萬輛，位列所有上榜車型的倒數(shù)第一，但投訴量達到48例，獨占鰲頭。而在此前的廠家投訴排行中，長安汽車“榮登”榜首。最大的“功臣”也是長安CS35。車主投訴的主要原因是機油乳化(占投訴量的約90%)，因為問題沒有得到根本解決，后續(xù)機油乳化問題進一步分化，包括冷卻液減少、油耗增大、噪音增大等各種“并發(fā)癥”。
點評：乳化看似問題不大，但牽涉的車主范圍極廣，長安如果無法妥善處理，對品牌口碑將是致命的打擊。面對機油乳化事件，長安連續(xù)奮戰(zhàn)，僅用40多天就提出有效的解決方案，可見近年來長安汽車在技術上的進步。
第二名：長安福特福克斯
在所有的投訴中，福克斯的投訴普遍為方向機滲油、發(fā)動機漏油等質量問題。百度搜索福克斯漏油，其投訴帖肯定多于翼虎斷軸。關于福克斯漏油，廠家對多數(shù)車主不予以免費更換，但對少數(shù)車主進行免費更換，這直接導致車主有心理反差。于是轉而走投訴程序。
點評：汽車沒有完美的，都有可能出問題，尤其是銷量批次大的車型，出問題的概率更大。剛剛依靠福克斯和翼虎打銷量翻身仗的長安福特已經(jīng)因為翼虎斷軸問題弄得臭名昭著，在處理這樣批次性的問題，習慣性的走“高傲”路線只會適得其反。
第三名：斯柯達明銳
年銷量12.02萬輛的斯柯達明銳，其投訴問題主要集中在明銳的通病水泵漏水和質量控制問題上，明銳質量問題頻發(fā)連同水泵漏水問題，一同成為了車主對于斯柯達投訴的重要原因。
水泵漏水問題主要會導致防凍液的泄漏。缺少防凍液會使得車輛夏天無法有效地防止車輛開鍋，冬天也會導致結冰造成水箱或散熱器損壞。 而我們收到的水泵漏水案例能得到很多車主的回復，大部分都表示碰到同樣問題。
點評：斯柯達2013年的整體銷量出現(xiàn)重大問題，這樣看來除了品牌策略層面的原因之外，產品質量控制也是一個不容忽視的問題。
第四名：雪鐵龍世嘉
世嘉車主普遍的投訴問題都是集中在對于質量問題的把控上，整車不斷爆出各種各樣的質量小問題。
法國車靠設計出名，但浪漫不能當飯吃，總是出問題怎么也讓人浪漫不起來。世嘉的銷量是雪鐵龍品牌最為出色的，但投訴問題同樣也多。而且世嘉的投訴并不會往某個方向集中。車輛的匹配質量問題導致的故障、異響頻發(fā)投訴不少。而發(fā)動機艙內的各類零部件質量問題也出現(xiàn)了大量投訴。
點評：雪鐵龍世嘉會進入排行榜的第四名主要是產品品質控制問題所致。維持這樣的質量口碑，雪鐵龍要想在銷量上實現(xiàn)大突破恐怕異常艱難。
第五名：別克英朗
別克英朗主要受到變速箱故障問題困擾。別克變速箱存在設計缺陷問題，變速箱在行駛時會容易突發(fā)故障，造成卡死、失去動力等嚴重的行車安全隱患。
自從上海通用新車型全部都換裝了全新一代自動變速箱，無論平順性還是穩(wěn)定性都有了提升。但老的變速箱問題逐步由不平順演化成了各種質量問題。因為大部分車型已經(jīng)過保，所以因此也引來大量投訴。
點評：汽車好壞可能剛剛出廠的時候差異并不大，但質量控制能力在更長時間的實踐中將會顯現(xiàn)。什么車皮實耐用，什么車僅是樣子貨?用個五年十年才真正見分曉。
第六名：大眾帕薩特
年銷量327萬輛的大眾在品牌投訴量排行榜中的排名是“正常表現(xiàn)”，那么年銷量在大眾家族中排名第五的帕薩特，這次卻打敗了其他幾款銷量比它更加火爆的“同門師兄弟”，除了DSG變速箱的故障問題之外，還受糟糕的售前售后服務所拖累。
DSG變速箱問題，這已經(jīng)成了大眾2013年投訴量不斷攀升的重要原因。因為不斷的問題曝光和不斷的投訴，大眾對于DSG的解決也被迫逐步跟進，但最終都是因為投訴的累積，大眾無奈召回。
點評：盡管大眾的DSG問題已經(jīng)“全國知名”，但這并不影響大眾幾十年在中國積累的耐用科技口碑，因此消費者還是愿意沖著大眾的品牌區(qū)買車。這也讓大眾的銷售與售后服務，多了一份同級品牌極少出現(xiàn)的“傲慢”。
第七名：別克君越
排在第七位的別克君越和上面第五位的別克英朗一樣，存在著一樣的變速箱問題。可以說2013年別克各主力的轎車車型都收到了變速箱設計缺陷的問題，而別克君越的投訴方面也比英朗少了一些對于質量控制問題的投訴，而更多的投訴在于變速箱的故障上。
點評：君越是別克的明星車型，盡管質量控制更出眾，但同一代變速箱積累的“怨言”無可阻擋。
第八名：別克君威
排在第八名的車型是別克君威，我們對于別克的入圍突然覺得已經(jīng)有點麻木了，可以肯定的說，2013年別克的多款都受到了變速箱故障的影響。別克的多款車型都因為變速箱的故障問題十分“光榮”的沖進了車型排行榜的前十。君威和其他通用汽車的車型一樣都是存在著變速箱設計缺陷問題。
點評：這款我們就不用再多說了，與君越完全同樣的問題。
第九名：雪佛蘭科魯茲
本次排行榜中得變速箱問題真的可以說已經(jīng)屢見不鮮了，而雪佛蘭科魯茲的上榜原因一樣是因為變速箱的故障問題。同樣來自上海通用，同樣的變速箱問題。
點評：上海通用汽車變速箱問題(第一代)在旗下所有車型出現(xiàn)，這顯然不是意外。在變速箱的整體質量控制和滿意度上，上海通用顯然沒有做到位。
第十名：大眾速騰
第十名的大眾速騰和前面提到的帕薩特一樣，都是存在DSG變速箱的問題，以及存在著大眾在中國市場最嚴重的“通病”就是售前售后服務公認的糟糕，也從而直接導致了大眾的投訴量在品牌排行榜中登上亞軍。而速騰也同樣遭受著這樣的兩大問題。
點評：DSG問題就不去談了，比較有意思的是，來自一汽大眾的新速騰有不少投訴也同樣直指服務水平。速騰和帕薩特的入圍只是大眾問題的冰山一角，DSG和服務水平是大眾的硬傷。
總結：
縱觀全文，大眾和通用就占據(jù)了車型投訴量排行榜其中的七個席位，的確是投訴大戶。而且兩大品牌有個共通的投訴地方就是：變速箱問題。一個是DSG雙離合質量問題，另一個是老變速箱的質量控制。如果核心動力總成沒有在可靠度上做到極致，前期賣得越多，后期對品牌的麻煩就越大。至于服務質量問題，敢在服務質量上打折的品牌大可直接打入冷宮，在市場的壓力之下他們自然會變“乖”。
