• 试车几十款,最后它让我认识了什么是法系车【网曝窦唯再得女】
  • 发布时间:2018-06-16 19:32 | 作者:深圳新闻网 | 来源:www.szftgk.com | 浏览:1200 次
  • 牛车网网友苟苟佑指 问:

    1.2T的标致2008开起来如何?

    牛车网网友Y_Lee 答:

    因为工作之便,至今我也试车有几十款了,后来在回味这些车的各自脾性时竟发现,“红白蓝”三色竟一次也没有撞进我的生活。

    少了蜜糖的香煎鹅肝就不是一道正统的法(fà)国菜。没试过法系车也就成了我一个不大不小的遗憾。

    怎么也想不到的是:

    大概12个小时前我拿着车钥匙,站在标致2008前上下打量了一番,心里激动不已。而现在,“初体验”后的我又蹲坐在了屏幕前为题主码着这篇回答。

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    2008

    2008是款纯正的法系车,这么说是因为除了中国你也能在欧洲的标致展厅里找到它,2009年概念车亮相,2013年量产版海外上市,2014年进入中国,这种“全球车”的身份对于想体验原汁原味的我来说简直再好不过了。

    另外一点也值得高兴。

    经历了2年的等待,1.2T发动机不再是海外的专属,如今终于上身2008。很多人对此都期待已久,消费者一方不再为平衡动力与油耗在1.6L和1.6T中间辗转不定,而厂商也靠着这款机型缓解了排放和产品序列搭建等深层次问题。

    实现销量攀升可以看成是新动力的最重要任务,2年前,中国的小型SUV市场还方兴未艾,如今,上十款的竞品已然把市场充成了“红色”,激烈竞争压得2008喘不过气。此举能不能成功,东风标致已经酝酿2年,现在是时候让结果说话了。

    重要的战略意义让这个3缸小家伙看起来格外耀眼,我甚至觉得不试1.6L/1.6T的2008也罢,但错过1.2T版绝对是个遗憾。所以,关于体验,就是从这台发动机开始的。

    2008

    排量限制了很多东西的发挥,但凡驾驶经历稍多的少年都能说出那种后段加速跟不上节奏的伤感。也正是惯性思维在作祟,看到1.2L这个数字后,我不由分说地在心里下了一个结论:这货开起来肯定很无趣。

    对,1.2T的2008没什么意思,它给不了你刺激的感官享受。不过,要知道,在驾驶乐趣的维度里,动力粗暴不代表一切,温和且带点“小任性”也能招人喜欢。

    车上2人,没载任何行李的情况下,此刻2008被全油门催促着竟也有爽快的提速感,这多少让我有点意想不到。230N·m的峰值扭矩一过2000rpm就开始全数输出,原本的慵懒随着涡轮介入消失不见了,推背感在整个油门行程中表现得持续且平稳。这台1.2T发动机没有大多数涡轮机动力跃升突兀的坏毛病,“温和不急躁”大体可以用来形容这种感觉。

    2008

    另外,我也建议你,因为2008偏向舒适性的驾驶标定,想尽量缩短并线时间,请把油门一脚到底。

    不同于传统的四缸机,三缸机生来难以平衡一阶、二阶往复惯性力矩,抖动在所难免。至今我也没遇到过一款怠速震动让人满意的三缸机,标致的1.2T如此,宝马的那台1.5T同样得不到好评。

    严苛的排放法规让欧洲工程师们做出了最后的妥协,可以预见,一个新的时达应该快来了,三缸机会以你想象不到的速度被装入发动机舱,而现在我们能做的只是:打着火,慢慢适应这些还不算夸张的抖动频率。

    实际上,除了怠速感人,这台1.2T发动机的最大问题出在1700rpm的发力阶段。不用细细体察,单是正常感受,你就能发现这个转速点上车身暴露出来的明显共振。抖动的车身和方向盘,伴随着“嗡嗡”声,把高级感毁了大半。不过好在转速升高,问题会慢慢消失,所以我的第二条建议是:如果不想闹心,请保持高转

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    6AT变速箱如期地出现在了1.2T的2008上,即便和新的动力匹配,这个箱子也表现出了足够高的宽容度。

    2008

    城市路况很适合它,起步加速的升挡动作小到让人难以察觉,面对一些变节奏的路段,这套动力系统也能从容平顺地应对。和1.6L车型上的4AT相比,增加的2个挡位理顺了动力衔接,转速不再因为挡位拿捏不准而飘忽不定。每一次增加油门深度,6AT都能积极降挡,而转速拉升幅度明显小于4AT,多挡位带来了更优雅的提速表现,发动机声音也因此好听了不少。

    我开着2008跑了60多公里,碾过破碎路面后认识到这样一点:德系车貌似时时刻刻在紧绷着肌肉,法系车则像舒芙蕾奶酪般,绵柔悠长。

    2008

    底盘,可能真的是法系车最吸引我的部分了。把坑洼来次得体的过滤,在很多工程师眼里不算难事,但即便悬挂受到冲击,声音传入车内后也能让驾驶者不烦躁,却是标致工程师才能做到的。对,2008就是这种感觉,路面信息最终会以一种微弱且干脆的方式传递给驾驶者,紧张的氛围你在这车上是很难找到的。

    2008

    转向会在速度上来后变沉,但家用车轻松的手感还在,指向性这时变得更好了,再配合着小直径的方向盘,开着2008劈几个弯,还真能得到些乐趣。然而,电子助力在低速下提供的驾驶感简直少得可怜,方向发虚,力度也轻到让我怀疑开的还是不是同一辆车。总之,不同速度下的2008差别简直太大。

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    过去我一直认为法系车开起来是无感的,平庸的发动机配合平庸的变速箱,即便底盘是个亮点,也不足以让我有拿起钥匙去试一试的冲动。

    但开起来我发现,手上这台标准的法系车竟很有意思,2008虽是款SUV,但它没有臃肿感,转向与底盘协调一致,路感清晰得也让人舒服。而抛开法系车,单看2008,三缸机震动稍大是点不足,但好在这台1.2T既照顾了动力也保证了燃油经济性,所以目前对东风标致来讲依然是个不错的解决方案。

    最后,毕竟这款2008只是换了发动机,外观内饰都没有变化,太多的就不说了。感受下法兰西人民的浪漫情调,就像之前一样,直接上图。

    2008

    2008

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    2008

    2008

    我说完了,xiu~(手动微笑)

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