大一新生入學(xué)都要對自己未來做一個職業(yè)生涯規(guī)劃，那么交通運(yùn)輸專業(yè)大學(xué)職業(yè)規(guī)劃一般是什么呢？思而思學(xué)教育網(wǎng)小編整理了關(guān)于大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃書范文8篇，請仔細(xì)閱讀。

• 專業(yè)簡介

交通運(yùn)輸（以前稱交通運(yùn)輸工程）是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)的就是能夠研究生產(chǎn)交通運(yùn)輸設(shè)備，組織、規(guī)劃和管理交通運(yùn)輸生產(chǎn)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會效益的專業(yè)人才。

• 培養(yǎng)目標(biāo)

交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識，能在國家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理的高級技術(shù)人才。

• 培養(yǎng)要求

此專業(yè)主要學(xué)習(xí)運(yùn)籌學(xué)、汽車學(xué)、物流學(xué)，交通運(yùn)輸組織學(xué)方面的基本理論和基本知識，接受交通運(yùn)輸技術(shù)管理、車輛工程、物流管理、信息管理的基本訓(xùn)練，使學(xué)生具有運(yùn)用運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，車輛設(shè)計制造，汽車運(yùn)用技術(shù)，合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)以獲得最佳社會與經(jīng)濟(jì)效益的基本能力。

• 名人學(xué)者

石碧、盧奎、馬金華等。

課程要求

• 主干課程

鐵路工程、道路工程、內(nèi)河運(yùn)輸工程、機(jī)場工程、港口工程、航道工程、水運(yùn)交通信息工程及控制、船舶運(yùn)用工程、水運(yùn)規(guī)劃與管理、智能化、電子技術(shù)、現(xiàn)代信號處理及現(xiàn)代控制理論、現(xiàn)代試驗及檢測技術(shù)、規(guī)劃理論與現(xiàn)代化管理等。

• 學(xué)科要求

該專業(yè)對物理要求較高。該專業(yè)適合樂于從事交通運(yùn)輸及管理、車輛設(shè)計制造的學(xué)生就讀。

• 知識能力

1.掌握運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等基本理論、基本知識；

2.掌握一般的最優(yōu)化方法和計算機(jī)在交通運(yùn)輸、車輛工程中應(yīng)用的基本技術(shù)；

3.具有交通運(yùn)輸組織指揮、交通運(yùn)輸企業(yè)、企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的基本能力；

4.熟悉國家關(guān)于交通運(yùn)輸方面的方針、政策和法規(guī)；

5.了解交通工程設(shè)備及交通運(yùn)輸組織管理的發(fā)展動態(tài)；

6.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實際工作能力。

1、大學(xué)生對對未來充滿了憧憬，特別是對大二的我來說。未來所有生活目標(biāo)的實現(xiàn)，又往往從擇業(yè)生開始，擇業(yè)是人生的第一道門坎。我們只有對人生進(jìn)行理性思索，理性的認(rèn)識自己，理性的認(rèn)識社會，理性的對待個人的人生設(shè)計和當(dāng)前擇業(yè)的關(guān)系，才能獲得一個健康、快樂的人生。

2、自我分析

1 個人部分

(1) 興趣愛好：看書，制作手工藝術(shù)品，吹笛，攝影。

(2) 價值追求：平平淡淡，對現(xiàn)在很知足。

(3) 自我充實：喜歡閱讀，在書中發(fā)現(xiàn)人生的價值與真理，在閑暇之余喜歡吹笛，陶冶情操。

3、個性優(yōu)勢：

1） 實際，有條理，認(rèn)真仔細(xì)。

2） 注重規(guī)則、政策、契約、例行習(xí)慣和時間要求。

3） 一旦他們承諾一件事情，總會堅持完成它。

4） 在跟進(jìn)、規(guī)范方面做得很好。

5） 以第一次和每一次都做了正確的事情為榮。

6） 對需要注意的事情有敏銳的洞察力。

4、個性劣勢：

1） 容易只看到事情有黑和白兩種情況，而看不到中間的灰色地帶。

2） 可能不能很快地做出改變和適應(yīng)。

3） 有些此類型成員不擅長變通、缺乏想象力。

5、職業(yè)優(yōu)勢：是組織機(jī)構(gòu)的主要支持者，不論他們是在領(lǐng)導(dǎo)層還是處于被領(lǐng)導(dǎo)的位置上，是企業(yè)中的“穩(wěn)定器” ??傳統(tǒng)和現(xiàn)狀的維護(hù)者。

人際關(guān)系：不太愿意在人際交往方面投入太多的精力，不怎么關(guān)注別人的事。喜歡順其自然的朋友關(guān)系，和朋友的交往中比較被動，常常是朋友發(fā)起活動而我去響應(yīng)。

6、常具有較高的數(shù)學(xué)和科學(xué)研究能力，邏輯性強(qiáng)、好奇、聰明、仔細(xì)、獨(dú)立、安詳、儉樸，喜歡獨(dú)立工作。喜歡自己去解決問題。總的來說，他們的藝術(shù)感覺較差，想象力不夠，不適合從事藝術(shù)性很強(qiáng)的工作，當(dāng)然，他們可以從事技術(shù)性較強(qiáng)的工作，如實驗研究人員，產(chǎn)品檢驗員等。

7、環(huán)境分析

我國物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀(jì) 90年代，起步雖晚，但發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，到2003年我國物流市場的規(guī)模已達(dá)到2400億元，預(yù)計在今后幾年仍將會以每年30%的速度增長。與此同時，專業(yè)人才缺乏的問題也浮出水面，據(jù)最近的調(diào)查，目前國內(nèi)物流人才的需求缺口達(dá)到600余萬人，其中物流信息管理人才又成為行業(yè)內(nèi)最緊缺人才。

8、作為新興產(chǎn)業(yè)，由于準(zhǔn)入條件較低，人員素質(zhì)良莠不齊，整個物流行業(yè)的薪酬水平和其他行業(yè)相比沒有明顯優(yōu)勢。現(xiàn)在在職的物流從業(yè)人員基本上都是負(fù)責(zé)倉儲和貨物流通的最基礎(chǔ)的職員，這些物流從業(yè)人員中受過系統(tǒng)職業(yè)教育的人相對很少。而懂得物流信息化的人更是難尋，因為對物流信息化人才的要求是要了解整個物流的過程，能通過IT 的技術(shù)把不同的系統(tǒng)無縫地連接在一起，滿足不同客戶的特定需要。對一個IT 人員來說，建一個系統(tǒng)很容易，但能把不同的系統(tǒng)連接起來，以滿足不同客戶的特定需求卻是比較困難的。由于國內(nèi)學(xué)科教育的交叉性不強(qiáng)，計算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生對物流的流程“一竅不通”，而物流專業(yè)的畢業(yè)生在IT 方面的技能又不過硬。國內(nèi)目前還沒有物流信息技術(shù)方面的畢業(yè)生。