廣東高速上市公司高管年薪百萬元

廣州市社會科學院高級研究員彭澎表示，外界對高速路收費員收入存在誤解，“收費員大多是合同制，收入不高。”

調查

廣深高速收費員小黃的工資條顯示，其11月份應發3286.5元，扣除社保及廣深公積金后，實發工資為2724.8元。

改革

據悉，廣東省屬國企負責人薪酬制度改革新政策及新方案【全文】已報送審批，方案或將高管薪酬定在在崗員工平均工資的5~6倍。

高速公路收費員真的月薪過萬?

11月底，有媒體報道稱，高速公路收來的錢除了修路還貸，還用來高福利養人或被挪用。一般員工月收入在8000元到1萬元，廣州一個路段項目負責人手里管理的資金上億元，一年收入可達30萬元。

近日，《每日經濟新聞》記者走訪廣東省內效益較差的廣東省西部某高速，以及被指“印鈔機”的廣深高速后發現，收費員、路政員及監控員，這3股維持路面暢通最主要的力量，月收入多為3000元~4000元，年薪不過5萬元左右。

廣東省內高速公路上市公司年報顯示，高速路公司董事、監事及高級管理人員年收入大多在50萬元以上，最高報酬可達96萬元，是收費員年收入的19倍。

普通收費員工資條：月入3000余元左右

因為地理位置偏僻，廣東省西部某高速的車流量并不大，收費員小玉坐在收費亭里顯得有些孤寂。

小玉告訴記者，她進入廣東省西部某高速工作已經一年多時間，現在月薪大約3000元左右，“扣除需要繳納的費用以后，拿到手大概2000元。”小玉說。而與小玉同在一個崗亭里工作的另一位收費員，由于剛進入公司不到半年，目前每個月拿到手僅有1600元，“我是剛來的，都有一個適應過程，新員工當然會少一點。”

據相關負責人介紹，該高速目前共有收費系列工作人員500余人，包括收費員及督導，其中收費員300多人，督導即帶班班長帶領收費員執行收費任務。記者從某一收費站督導處了解到，其月薪為4000多元，其中包括住房公積金1000元，由公司和個人各自承擔500元。

據了解，該高速收費員收入由基本工資、補貼及獎金共3部分組成。其中，補貼為高溫補貼等國家要求必須發放的補貼，獎金則靠評選獲得，但并不多，“評到文明服務之星等，公司就會獎勵，每個季度評選一次，獲獎員工每個月有100元獎金，一共獎勵3個月。”一收費員介紹。

據介紹，廣東省交通集團系統內的收費員工資相差不大，“除非像廣深高速這樣比較繁忙的高速，就會有一些浮動效益，因為他們工作量非常大，基本上沒有休息時間。