“絲綢之路”歷史上就是東西方交流互鑒之路。在新的歷史條件下，推進“一帶一路”建設更需要充分的交流和溝通。下面是思而學教育網小編推薦的學習一帶一路心得體會，希望大家會喜歡!

【學習一帶一路心得體會1】

*主席提出絲綢之路經濟帶建設的“五通”，其中“民心相通”是一個重要支點。民心如何相通?最有力、最有效的就是人文交流。無論是凝心聚力講好絲路故事，還是開放包容傳揚絲路精神，或者深化交流推進絲路合作，都少不了人文這一重要紐帶。也只有建立在廣泛的人文交流上，經濟的交流才有互信，政治的交流才有包容，社會的交流才有活力，“一帶一路”建設才有最深厚的土壤。

歷史上，不管是穿越陸地還是逐浪大洋，絲綢之路都不僅是經貿之路，也是人文之路。行走在這里的，有離鄉戍邊的軍人，有口誦圣名的教士，商人駝隊帶來八方物產，邊塞詩人吟哦豪邁詩篇……絲綢之路上出土了大量不同文字寫成的歷代文書，記錄下從未斷絕的人類交往。正是如此簡單又如此漫長的交流互動，形成了許多文化的基因片段，沉淀在文明深處，表征于日用飲食。有學者認為，中國傳統祥瑞符號中帶翅膀的小獅子，就是通過絲綢之路傳來的西方有翼神獸“格里芬”。

“一帶一路”的人文交流、文化交融，有著歷史的根基，更有著現實的土壤。北京大學新學期開出40門“一帶一路”系列課程，越來越多年輕人沉醉在絲路的語言、歷史與文化之中。從重慶、安徽到甘肅、新疆，“一帶一路”成為很多地方文博會的主題，吸引了大量外國客商。在俄羅斯、在哈薩克斯坦、在巴基斯坦、在印度、在印尼，*主席的演講，傳遞豐富文化信息的同時，更提出大量人文交流的具體舉措。這一片廣闊的地域，由“人文日新”而至“人文鼎盛”，正當其時。

在“一帶一路”媒體合作論壇上，民建中央副主席辜勝阻先生說，絲綢之路不僅是一個文化的概念，也是一個經濟的概念，還是一個開放的概念。的確，在空間上，絲綢之路始終有著“多極支撐”。從中國、印度，到中東、歐洲，人類多個文明中心彼此呼應。因為絲路的饋贈，各個文明體既保持了個性也保持了活力，在充滿開放性的交流與對話中，往往“舊染既除，新機重啟，擴大恢張，遂能別創空前之世局”。

這樣的“文明互鑒”，正是*主席所提“絲路精神”的重要內容。地球已經變成“地球村”，但文明的沖突與融合仍然并存，有人認為“并育而不相害”，有人卻秉持“文明與野蠻”二分法。不同文化觀念引發的博弈與合作，在深層次上影響著世界走向。當經濟全球化讓人們利益相互交融、社會信息化讓整個地球安危與共、世界多極化讓國家關系興衰相伴，尤其需要一個文化多元時代的到來。當此之時，正需要再次開啟絲綢之路開放包容、互補共贏的古老智慧，激活絲路精神這一人類共同的精神資源。

【學習一帶一路心得體會2】

近日，我拜讀了王義桅先生撰寫的《“一帶一路”機遇與挑戰》一書，對“一帶一路”合作倡議產生的深遠影響有了新的體會。

一、提高了對“一帶一路”深刻內涵的認識。《“一帶一路”機遇與挑戰》書中指出，“一帶一路”并不是針對美國“重返亞洲”戰略的一種中國戰略，而是一個區域合作的倡議，是中國提供的一個全球公共品。“一帶一路”倡議雖然由中國提出，但它實質上是惠及各個參與國經濟社會發展的共建項目，既涉及相關國家之間的雙邊合作，更關乎區域協調與全球治理，彰顯出現代絲綢之路“開放、包容、互利、共營”的深刻內涵。

“開放”是指“一帶一路”建設應對世界上所有國家或經濟體、國際組織、區域合作機制和民間機構開放，通過傳承和弘揚古“絲綢之路”友好合作精神，開展廣泛的人文交流，加強媒體合作、旅游合作等多種方式，來增進彼此合作和理解。“包容”意味著現代絲綢之路參與方的多元化，不針對第三方，不搞封閉性集團，合作采用多樣化、多領域、多層次等方式。“互利”是推進現代絲綢之路建設的根本動力，是我國與相關國家能夠實現互利共贏的戰略。我國的發展會對絲路沿線國家經濟產生巨大的帶動效應，同時會使沿線國家獲得實實在在的好處和利益。“共營”是保障現代絲綢之路可持續發展的基礎，共商項目投資、共建基礎設施、共享合作成果，從而實現共同建設、共同發展、共同繁榮。

傳統全球化由海而起，由海而生，沿海地區、海洋國家先發展起來，陸上國家、內地地區則較為落后，形成巨大的貧富差距。傳統全球化由歐洲開辟，由美國發揚光大，形成國際秩序的“西方中心論”，導致東方從屬于西方，農村從屬于城市，陸地從屬于海洋等一系列不平衡不合理效應。

“一帶一路”建設鼓勵向西開放，帶動西部開發以及中亞、蒙古等內陸國家和地區的開發，在國際社會推行全球化的包容性發展理念;將使沿途、沿岸國家首先獲益，也改變了歷史上中亞等絲綢之路沿途地帶只是作為東西方貿易、文化交流的過道而成為發展“洼地”的面貌。這就超越了歐洲人所開創的全球化造成的貧富差距、地區發展不平衡，從而推動建立持久和平、普遍安全、共同繁榮的和諧世界。

二、豐富了對“一帶一路”深遠意義的理解。《“一帶一路”機遇與挑戰》一書客觀分析了“一帶一路”面臨的機遇與風險，指出“一帶一路”既面臨著全方位開放機遇、周邊外交機遇、地區合作機遇、全球發展機遇，同時也面臨著政治風險、安全風險、經濟風險、道德風險、法律風險。

世界經濟形勢的新變化，給我國參與國際經濟合作和競爭帶來復雜而深刻的影響，對完善對外開放戰略布局提出了新的更高要求。三十多年的改革開放實踐證明，我國受益于世界經濟體系，但同時隨著我國經濟能力的逐漸增強，我們國家又有責任為完善這一經濟體系而做出貢獻。“一帶一路”正是這樣一個嘗試，期待能夠有一個更加公平合理，讓全世界人民共同受惠的世界經濟體系。

當前，“一帶一路”正由構想變為現實，合作取得長足進展。首先，通過上合組織、中國與東盟“10+1”、“金磚國家”，以及與俄羅斯、中歐、中亞、中東、南亞等國家夯實雙邊關系，我國與沿途國家初步構建起固定或不固定的雙邊、區域、多邊合作機制。其次，借助“一帶一路”構想，沿途國家正謀劃編織以陸、海、空三位一體的立體交通大網絡。被譽為現代絲綢之路的新亞歐大陸橋、貫穿中南半島國家的中國-新加坡經濟走廊，以及連通南亞半島的孟中印緬經濟走廊等，作為“一帶一路”的骨干通道開始雛形初露。此外，以“一帶一路”為依托，沿途區域種類物流中心正在建設中，各種類型的自貿園(區)如雨后春筍正應運而生。

當然，“一帶一路”戰略的實施不僅有機遇也充滿了一定的挑戰與風險。1999年以來，國家就一直鼓勵企業“走出去”。最初的投資大多集中于一些全球貧窮國家的資源開采項目上。近年來，隨著國內經濟實力的不斷增強，我國對外投資首次超過了外資流入，對外投資也被引導到發展中經濟體和發達經濟體中的更為引人矚目的項目上。我們知道沿“帶”沿“路”的一些發展中國家比較愿意接受我們的投資，但由于其中一些國家政局并不是十分穩定，不同黨派之間的理念差別很大，一旦一個黨派下臺，就會改變過去的對外政策，這必將給我國在這些國家的投資帶來巨大風險。因此，我們在具體實施“一帶一路”戰略時必須對這些國家的政治格局、法律環境等進行仔細研究，在投資之前做好風險應對的預案，將投資的風險降到最低。

總之，“一帶一路”建設是以*同志為黨中央主動應對全球形勢深刻變化，統籌國內國際兩個大局作出的重大戰略決策。對于構建開放型經濟新體制，形成全方位對外開放新格局，對于全面建成小康社會、實現中華民族偉大復興的中國夢，具有重大而深遠的意義。

三、充實了對“一帶一路”深化改革的感悟。《“一帶一路”機遇與挑戰》一書指出，“一帶一路”是全方位對外開放的必然邏輯，也是文明復興的必然趨勢，還是包容性全球化的必然要求，標志著中國從參與全球化到塑造全球化的態勢轉變。

黨的十八屆五中全會在總結歷史經驗的基礎上，提出“開放發展”的理念，標志著我們黨對改革開放和發展之間內在聯系的認識進一步升華。“一帶一路”是在后金融危機時代，作為世界經濟增長火車頭的中國，將自身的產能優勢、技術與資金優勢、經驗與模式優勢轉化為市場與合作優勢，實行全方位開放的一大創新。通過“一帶一路”建設共同分享中國改革發展紅利、中國發展的經驗和教訓。“一帶一路”作為我國在三十多年改革開放取得舉世矚目偉大成果的情況下，就世界發展問題提出了一個中國式解決方案。

我國改革開放是當今世界最大的創新，“一帶一路”作為全方位對外開放戰略，正在構建經濟走廊理論、經濟帶理論、21世紀國際合作理論等創新經濟發展理論、區域合作理論、全球化理論。我國將著力推動沿線國家間實現合作與對話，建立更加平等均衡的新型全球發展伙伴關系，夯實世界經濟長期穩定發展的基礎。

作為一名財政工作者，建議財政部門要從以下五方面來助力“一帶一路”的建設、改革與發展：一要充分發揮財政在服務“一帶一路”建設中的積極作用，努力為“一帶一路”建設提供優質高效的財政服務。圍繞共同打造新亞歐大陸橋等國際經濟合作走廊，著力在基礎設施建設、國際貿易、跨國投資、能源資源合作、航運金融等領域提供財政服務。二要適應“一帶一路”建設對財政服務的新需求，不斷創新財政服務方式方法，提高財政服務質量。三要積極為“一帶一路”建設營造和諧穩定的社會環境。加強與區域內國家間的財政協助，推動在打擊跨國財政投資犯罪、財政收支犯罪和財政管理犯罪等領域的務實合作，維護地區安全穩定。四要切實做好對外財政宣傳工作。創新對外財政宣傳形式，借助有關國際會議、論壇、研討會、博覽會等場合，積極向區域內國家介紹我國的財政制度，宣傳我國財政建設取得的成就，從財政角度傳播中國聲音，展示中國形象。五要加強與區域內國家財政、會計、法律援助、人員培訓等方面的交流，增進理解，凝聚共識，深化“一帶一路”建設的改革發展與合作