港口是基礎設施的一部分，但其戰略意義遠遠超越一般的基礎設施，是綜合國力的重要組成部分，是支撐我國對外開放的非常重要的基礎。下面是思而學教育網小編收集的愛港如家興港有責心得體會，希望對大家有所幫助!

【愛港如家興港有責心得體會1】

當前，中國港口發展正面臨一個全新的大環境，同時也帶來諸多新的挑戰。第一，世界經濟與貿易增長速度與格局的變化。2008年全球金融危機爆發后，全球經濟增長、貿易投資增長的速度與格局都發生了重大變化。過去我國外貿增長速度曾高達20%多，尤其是加入世貿組織之后，外貿的快速增長帶動了港口的發展，而港口的快速發展亦支撐了我國對外經濟的發展。而如今，情勢已然發生重大改變。2012年之后，全球的貿易增長速度低于經濟增長速度。對于全球經濟能否在短期內走強，目前來看形勢不容樂觀。而這種全球經濟的“新平庸”，即低迷的增長速度仍會維持很長時間。這也對港口發展提出了新的要求與挑戰。

第二，我國產業轉移的變化。中國的比較優勢轉換后，過去支撐港口發展的勞動密集型活動開始對外轉移，有的是轉移到內陸地區，通過鐵海聯運、江海聯運也還會用得上港口。但有的則轉移到了境外，比如東南亞、非洲等地，這對本土港口來說無疑是一個挑戰，需要從長計議。同時，隨著中國經濟進入新常態，過去以房地產飛速發展帶動基礎設施建設和城鎮化發展，大量初級產品進口快速增長，而現在進口速度已大大放緩，這也會對港口發展帶來新的挑戰。

第三，我國產業結構升級的變化。中國經濟進入新常態后，不僅僅體現在速度換擋，更重要的是結構升級和動力轉換。結構升級就意味著今后我國經濟要依靠創新，經濟運行效率要更高。這對物流領域也提出新的要求，需要運輸更加便捷、高效。另外，港口的監管體制、通關效率也要提升，才能與之配套，以支撐高端產業的發展。

第四，中國的物流運輸存在“進”“出”不匹配的長期矛盾，“進”是以干散貨為主，“出”則是以集裝箱為主。這種不匹配一方面反映了今后降低成本的空間很大，另一方面則要求我們今后要重點考慮，如何利用好這種不匹配，以使成本大幅降低。

第五，對港口的安全和監管體制的新要求，特別是天津爆炸案后，我們更應痛定思痛，必須進一步提高管理水平，確保安全。

誠然，國際國內的變化以及監管體制的變化，對港口經濟發展都將帶來新的要求。但另一方面，恰恰在這些新要求中，也蘊含著諸多新的機遇。

首先，全球性海運船舶大型化帶來了機遇。我們看到，為了降低成本，如今油輪、集裝箱以及干散貨船越造越大，對原有的港口航道設施提出新的要求。因此，誰能做到、誰有優勢，誰就有機會。

其次，物流運輸的多式聯運也會對港口發展帶來很多新的機遇。

第三，“一帶一路”的機遇。“一帶一路”區域合作倡議的實施，將有力促進區域內60多個國家經濟、貿易、投資、金融、人文等方面的合作，此戰略的實施也會給港口發展帶來新的機遇。其中，“21世紀海上絲綢之路”的提出也是旨在陸海統籌。對“一帶一路”的沿線地區而言，今后如何抓住該戰略帶來的新機遇，則需各國港口結合自身實際，更加系統深入地研究。

第四，信息化帶來的機遇。以信息技術為代表的新一輪技術革命，對我們的生產生活方式已然帶來深刻影響。信息化的進步也會對港口管理、物流運作、政府與企業間的互動等方面產生深刻影響。因此，信息化既是推動未來港口現代化、智能化的一項非常重要的內容，也是重要的機遇。

第五，國家推進構建開放型經濟新體制，對港口發展來說，也是一個非常重要的機會。港口是開放型經濟新體制的一個窗口和前沿。整體經濟發展既取決于實體經濟的貿易投資活動;同時，其競爭力還體現在監管體制與服務，特別是在海關、檢驗檢疫以及金融服務等方面。十八屆三中全會明確提出，要形成開放型經濟新優勢，構建開放型經濟新體制，其中有大量改革領域的內容。在過去幾年，我國在上海自由貿易試驗區內，監管部門在單一窗口、高效通關、部門協調等方面已做出不少探索，成績喜人。

盡管如此，我們也應清楚地認識到，雖然在監管體制等方面我們已取得巨大進步，但與世界范圍內最發達、最自由、效率最高的經濟體和港口相比，我國通過體制創新提高效率仍有很大空間。

【愛港如家興港有責心得體會2】

隨著世界經濟一體化的快速變革以及我國經濟市場局面的變化，我國經濟正處于快速發展進步的階段。我國港口行業正在發生巨大的變革和深刻的變化，港口經濟面臨著巨大的挑戰和難得的機遇。本文針對我國港口發展的新形勢與新方向進行研究，分析我國港口經濟的戰略意義，推動我國港口經濟及市場經濟體制長期穩定發展。

一、港口經濟戰略的重要意義

我國經濟市場中，港口是基礎設施的一個重要組成成分，港口經濟具有一定的戰略意義，是我國綜合國力的完美體現，也是我國對外開放經濟的重要支撐點。我國港口經濟正隨著市場經濟地變化發生深刻的改革，從港口下放、港口資源整合、政企分離到投資主體逐漸實現多元化，港口經濟正在從經濟基礎組成到國家經濟發展的必經之路。為此我們應該充分體會到港口經濟的重要意義，并且不斷提升港口海洋經濟的戰略意義。

隨著世界經濟市場的不斷改革深化，經濟中心逐漸從農業文明發展到沿海地區，港口經濟逐漸興盛。據數據統計，全世界50%左右經濟量集中在沿海地區300公里的地區，類似于歐洲、美國以及日本等發達國家皆是如此，在我國改革開放過后，我國沿海地區經濟飛速發展，這其中的發展規律，無一不是改革開放的必然結果。全球經濟的快速發展主要源于技術進步和制度的完善，技術進步中主要包括遠洋運輸技術、集裝箱運輸技術等，有效降低海洋運輸成本，并且運輸分工明確，充分發揮各國經濟實力與主要作用。為此，海洋運輸技術是推動全球經濟快速發展的主要動力。除此之外，世界信息化的進步也是推動海運技術發展的主要動力，有效降低信息跨境流動的成本，提高運輸效率。中國進入改革開放后，逐漸融入進世界經濟發展浪潮中來，港口經濟的發展在中國經濟崛起中做出了巨大貢獻。

二、我國港口發展的新挑戰與新機遇

我國港口經濟發展正處于一個全新的陌生的環境，這給我國港口經濟的發展帶來巨大挑戰。

(一)市場經濟格局的變化

世界經濟與貿易格局的不斷變化，在全球經濟危機爆發后，世界貿易、經濟得到迅速發展，我國外貿增速曾達到20%以上，在加入世界貿易組織后，不斷發展的外貿經濟推動我國港口經濟的快速發展，而港口經濟的發展又促進我國外貿經濟的發展，二者相輔相成。在2012年以后，世界貿易增速明顯低于世界經濟增速，目前全球經濟形勢不容樂觀，增長速度很長時間會處于萎靡的狀態，給港口經濟帶來巨大挑戰。

(二)產業鏈轉移

在中國比較優勢發生轉換后，曾經支撐港口經濟的勞動密集型活動逐漸對外進行轉移，有的轉移至內陸，有的轉移至境外，這對我國本土港口經濟的發展造成巨大阻礙。而隨著我國經濟新常態的開始，進口速度顯著緩慢，減緩我國港口經濟的發展。