高鐵乘務員到底好不好

正當暑運期間，在這旅游時節學生即將返校期間，我開始了我一年工作中最忙碌的時段之一。每年我的工作包括四個重點，春運，節假，暑運，日常工作。其中春運工作是重中之重，而暑運也不能忽視。通常每年四個重點時段，車長就會給我們做思想工作，早點安排好家里，將工作的特殊性告知，以取得家人支持，盡量別安排重要活動，注意身體盡量別請假。

會溫習安全應知應會，掌握突發事件處理措施，經過嚴格訓練，達到要求。緊張得我在出乘前晚上做的全是漏乘，旅客投訴等惡夢。在出乘會上學習文件就是強調什么能做什么不能做，實現那些目標，立即就有如坐針氈的感覺。

當你們買了我值乘的列車車票上車前，我必須提前幾個小時工作準備，上車后檢查設施設備，壞了要報修，衛生彌補，干凈無灰那是必須的，摸摸門框頂部就可知。你上車抓的那個扶手，我也是用鋼絲球擦凈地。

終于經過重重上級檢查考核后，在車門站崗迎來了你們。驗票，組織排隊，提示門口安全。當你們坐下來后，我會將所有行李調整達到平穩，牢固，不超出行李架，也就是還要美觀，車長說這才是標準，而我必須達到，因為行李不牢固會打傷認，保障你的安全才是我工作的圓滿。

有的人進廁所呆很久，其他人指責我不開門，真的很冤枉，我自認為責任心強，受黨的培養和教育這么多年，不會干那缺德地事，你只需要敲敲門就知道了。幾十個小時你們或坐或躺在地上，很是辛苦，我們也很同情，你們忍受疲勞，都是因為心中重要的人和天倫之樂，親情得體現。

我會盡量站在你的角度思考。當有的人將瓜子，花生殼，蛋殼，橘子皮亂?地上時，盡管心里恨死賣瓜子的人，我不會郁悶，會去打掃，不是怕領導考核，我的地盤我做主，努力創造干凈衛生環境，可你們卻說掃勤了，打擾到你休息。

在媒體上，我們形象是負面的，但我們經常幫助病人，安排兒童老人座位，補臥鋪先重點，你們的稱贊聲不絕于耳，可怎么不見媒體表揚宣傳，美好地一面總是被遮蓋。安全第一，不變的真理。吃方便面會提示防止燙傷，兒童玩耍大人要看護，下車吸煙購物別走遠，上梯請注意腳下，使用廁所關門小心，我會不厭其煩提醒大家，我會盡力干好本職工作。

到達目地地下車離開時，你的一聲謝謝！煩悶，委屈通通不見，很高興認識你們，分享你回家的喜悅，聽你說在他鄉的幸福生活，你給了我鼓勵，理解我地工作，贊美我的忍受力，佩服我每天面對這么多的人和事不會有情緒。

我的工作很簡單，開門掃地，技術不高，但我要守護好車內的旅客，保證他們平安到站。或許在大家眼里我就是穿著西裝打著領帶的室內清潔工，但我是快樂的乘務員??四川綿陽理工學院

高鐵乘務員工作怎么樣

高鐵乘務員專業的學生畢業后主要面向高速鐵路從事指導車長、列車長、列車值班員、列車員、客運值班員、客運員等崗位，面向城市軌道交通的站務員、值班站長等崗位，也可在傳統鐵路或其他旅客運輸企業從事相關領域工作。部分學生可選擇參加民航服務工作或高星級酒店服務及管理工作。

近年來國家大量資金投資于鐵路電氣化建設、城市地鐵建設、無軌和輕軌列車、磁懸浮列車等項目建設。鐵路舊線改造，新線開拓，城市地鐵輕軌飛速發展，致使中鐵電氣化崗位增多，人才急缺，許多單位紛紛上門和鐵路學校簽訂協議，實行定單委培，保證鐵路專業人才的就業渠道通暢，強化了就業優勢。鐵路系統需要大批的技術人才。對于鐵路這一專業而言，專家稱，還是較為有前途的。

城市鐵路、軌道交通與市民的日常生活、工作、出行密切相關。從建設規劃來看，我國鐵路、軌道交通步入快速發展階段，伴隨著我國鐵路、軌道交通運輸行業的飛速發展，不僅需要大量高素質、高技能專門人才，也對鐵路、軌道交通運輸行業企業的職后教育和員工培訓提出了更新、更高的要求

高鐵乘務員究竟怎么樣

1、學生就讀 某某專業高鐵乘務班，畢業是不是就能上高鐵？是不是正式工？

答：鐵路正式工只有大中專院校畢業生招聘和復轉軍人安置兩個主要用人渠道，其它社招人員都與鐵路部門無直接用人關系，更不存在什么”轉正”。

諸如 長沙大學（長沙學院）高技能訂單班??旅游管理（高鐵、地鐵服務方向），高職專業酒店管理 (高鐵服務方向)等等，學生就業都是勞務工，不是正式工。

2、列車員是不是正式工？

列車員的主管單位客運段是沒有直接社會招聘資格的，只有它所在管轄區鐵路局的勞衛處才有用工資格，而鐵路局勞衛處一般是和人力資源公司簽訂委托協議，由人力資源公司社會招聘后選擇滿足條件的，派遣到鐵路列車上工作。

社招列車員接受所在客運段和人力資源公司的雙重領導，由人力資源公司負責勞資關系，客運段與社招人員無勞資關系，不存在“轉正”一說。

動車組隨車保潔人員的招聘方式和列車員類似，兩者除了派遣崗位不同，對人力資源公司來說在本質上沒什么不一樣。

列車乘務員既有正式工，也有合同工。列車長絕大多數都是正式工，但也有長期合同工（5年一簽之類的）

3、安檢人員是不是正式工？

車站的安檢人員也是所在地鐵路公安局安檢大隊的社招人員，鐵路警察沒有使用輔警的權限。

安檢大隊和聯防大隊性質差不多，只有隊長指導員等人是警察，其他都是聯防隊員性質（比輔警級別還低）。

4、什么是正式工？

簡單來說正式工就是有編制的，合同工就是臨時工

正式工的主管單位是鐵路局客運段，沒有公司這么一級機構。只能說是勞動服務公司招聘長期性的勞務工，屬于公司的正式工，而不是鐵路系統的正式工。

5、如何才是正式工上高鐵？

如果你讀的是正規鐵路院校，就不用社會上的亂七八糟高鐵乘務招聘，畢業時和鐵路局簽訂用人關系時，要求去有動車值乘的客運段就行了，分配到客運段后再申請去動車車隊。

6、社會招聘的收費是如何的？

如果是社招人員，最好有辦法搞清招聘單位的資質和分配范圍。一般能給直接鐵路系統派遣勞務工的少數公司大都是鐵路內部官員開辦的，這些公司都很正規，收費也不離譜。其它大都是二三級代理機構，有的甚至就是中介機構，收費一般比較離譜。

7、哪些學校學出來，才可能是高鐵正式工？

本科有北京交大，大連交大，蘭州交大，西南交大，中南大學，華東交大，同濟大學，石家莊鐵道學院，大專有各鐵路職業技術學院，各鐵路機械學校，各鐵路運輸學校

本科以下除了xx鐵路（職業）學院，基本都不是鐵路系統的對口學校，鐵路系統現在已經停止了學校委培，所以除此之外，勞務工的可能性比較高。

鐵路院校根本就沒有高鐵乘務這種專業名稱，都是運輸管理、鐵路客運等專業科目。列車乘務員基本沒啥技術含量，任何專業其實都能干

8、為什么有正式工，還要招勞務工？

給大家提個醒，不要被五花八門的招聘廣告誤導。動車組并不是大量缺列車員，鐵路系統的正式工其實夠用的，現在大量使用社招人員只是為了節省人力成本，通過同工不同酬減低支出。社招人員無鐵路職工身份，更換或辭退非常方便，要知道鐵路系統辭退或開除一個正式職工的過程和手續那是相當繁瑣的。

社招人員一般都不會簽長期合同，招聘單位也不會是鐵路局而是人力資源公司，在找工作時一定要仔細核實招聘單位的資質，最好的也是最簡單的方法就是直接詢問已經在列車上的工作社招人員，他/她們簽合同的才是正規勞務公司。

9、勞務工與正式工有什么區別？

正式工必須是鐵路運輸管理或鐵路客運等相關專業。勞務工對專業要求不大，畢竟只是個服務員崗位而已，技術含量不高。

乘務員畢竟是吃青春飯的，正式工35歲以上都會安排去其他崗位，勞務工一般都不會用到35歲以上，到時候還要二次就業。

高鐵乘務員只是年輕時的臨時工作，并且這個工作沒啥技術含量，幾年以后還要考慮二次就業的事情，和你的家人一起再斟酌斟酌。高鐵乘務這個工作表面風光但是工作量大，各地的收入又有差異

10、如果是勞務工，有沒有希望轉正？

想成為正式工的話，一般要求本科鐵路專業。大部分地區要求三本及以上學歷。大專不知道招不招。當然如果你有毅力有信心，可以先以勞務工身份進入，然后在路局舉辦的技能大賽中得到前十（一般是前十）的成績，就有機會轉正。

從管理層次來說：勞務工沒有轉正式工的渠道，因為完全隸屬不同的單位。用人方式不同，不存在轉正

11、有人問：津秦線的 先簽3方 簽八年兩年后有希望轉鐵道編 一個鐵道編8W 中介那邊要價2W 可靠么？

轉鐵路編制的，鐵路系統正式工不從社會調入，只有院校應屆畢業生和復轉軍人安置。

驗證方法：你可以直接在高鐵站的出口等著，問退乘的乘務員

12、問：我們今年12月份去石家莊高鐵乘務員工作！我學的是別的專業，幫我介紹工作的是我們輔導員，輔導員說那個介紹工作的人，挺靠譜的！我們收三萬！然后他說我們實習半年，然后考試合格之后簽兩年的合同？請問我們能不能轉正！這算是勞務派遣嗎？月工資大概多少！30歲了以后能不能安排別的工作

答：只能是勞務工，不存在轉正式工的可能性，三萬比較貴了

石家莊的工資我不清楚，動車還算是新鮮事物，除了正式工外，勞務工30歲以上的乘務員不多

13、不是正式工，學校分配到火車上的，一般只能做8.9年就得辭退？會像正式工一樣交五險嗎，是從什么時候開始交？

勞務工過了30歲基本就不給你預約了

五險不是鐵路局給交，而是勞務公司給交，按照法律規定簽訂合同的當月起就該開始交納

14、正式工的錄取途徑有哪些？

1、鐵路專業大中專院校應屆畢業 2、本科鐵路相關專業應屆畢業 3、當年復轉軍人安置就業 4、應屆畢業本科鐵路子弟

15、臨時工，勞務工，派遣工，有什么區別嗎？

勞務工就是勞務公司招聘后派遣到某單位工作的，也可以成為派遣工

臨時工來源很多，不一定都是勞務工

勞務工干到35歲，鐵路局不會安排你，要看勞務公司了

16、高鐵工資很高？能就近分配工作嗎？

工資高的是個別崗位，絕大多數人拿不到。就近分配就是個噱頭，廣鐵還一堆東北妹子呢

17、我現在交了一萬多了，公司說培訓半年完了直接跟鐵路局簽合同，這個屬于什么？

勞務工，是和勞務公司簽約后派遣到火車上工作