據最新蘭州交通大學招生網和吉林招生考試院公布的錄取數據，吉林高考的考生需要成績在289分左右，位次排名需要在64770名左右，才可以考上蘭州交通大學，不過每年蘭州交通大學在吉林招生人數不同、試卷難度也不同，所以錄取的分數也不會相同。
一、吉林高考多少分可以上蘭州交通大學
1、吉林高考2022年考生上蘭州交通大學的理科最低分需要471分，錄取最低位次為23686名;
2、吉林高考2022年考生上蘭州交通大學(B)的理科最低分需要322分，錄取最低位次為64770名;
3、吉林高考2021年考生上蘭州交通大學的理科最低分需要466分，錄取最低位次為21531名;
4、吉林高考2021年考生上蘭州交通大學(B)的理科最低分需要289分，錄取最低位次為60451名;
5、吉林高考2020年考生上蘭州交通大學(B)的理科最低分需要398分，錄取最低位次為47458名;
6、吉林高考2022年考生上蘭州交通大學的文科最低分需要493分，錄取最低位次為5373名;
7、吉林高考2021年考生上蘭州交通大學的文科最低分需要491分，錄取最低位次為5939名;
8、吉林高考2020年考生上蘭州交通大學的文科最低分需要497分，錄取最低位次為7570名;
二、蘭州交通大學在吉林的近三年的排名多少可以上
1、2022年蘭州交通大學在吉林的最低錄取分數線和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目類型 | 所在批次/段 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 吉林 | 理科 | 本二A | 471 | 23686 | 省政府 |
| 2022 | 吉林 | 理科 | 本二B | 322 | 64770 | 省政府 |
| 2022 | 吉林 | 文科 | 本二A | 493 | 5373 | 省政府 |
2、2021年蘭州交通大學在吉林的最低錄取分數線和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目類型 | 所在批次/段 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 吉林 | 理科 | 本二A | 466 | 21531 | 省政府 |
| 2021 | 吉林 | 理科 | 本二B | 289 | 60451 | 省政府 |
| 2021 | 吉林 | 文科 | 本二A | 491 | 5939 | 省政府 |
3、2020年蘭州交通大學在吉林的最低錄取分數線和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目類型 | 所在批次/段 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 吉林 | 理科 | 本二A | 491 | 23446 | 省政府 |
| 2020 | 吉林 | 理科 | 本二B | 398 | 47458 | 省政府 |
| 2020 | 吉林 | 文科 | 本二A | 497 | 7570 | 省政府 |
滑檔和退檔是什么意思
高考滑檔
指的是報的幾個志愿都沒有被提檔，比如你的分數不夠前面的幾個學校，但是后面的幾個學校的專業已經錄滿或者也是不夠分數，那么就會出現滑檔情況。
高考退檔
考生分數已經達到了一個志愿的投檔分數線，被投檔進了一個院校，但由于填報的專業都是好專業，分數要求太高，沒有被填報的6個專業錄取，而又沒有填報專業服從調劑，就會被這個學校退檔。
提檔線是什么意思
提檔線是招生院校按照提檔比例提取考生檔案的最低線，不一定是學校的最終錄取線。
在同批次錄取的院校中，由于報考人數不均衡，各校的提檔線會有很大差異。熱門的院校，提檔線很高；冷門的院校，提檔線較低，甚至會低于批次線。
院校一般按120%提檔，這是為了避免因各種情況而錄不滿的情況出現。鑒于此，過了提檔線不代表就一定會被錄取，僅僅是可能性很大而已。
簡單地講，考生的高考成績超過了批次線，但沒有達到所報院校的提檔線，電子檔案就不能投放，也就不能參加該校的錄取；考生高考成績正好跟某校提檔線一樣，并不意味著一定會被錄取。提檔線只能決定考生的檔案能不能投給學校，與考生能不能被錄取沒有必然的聯系。
三、蘭州交通大學學校介紹
蘭州交通大學坐落在甘肅省省會城市、“一帶一路”重要節點城市蘭州，是中國國家鐵路集團有限公司與甘肅省人民政府省部共建高校，教育部“卓越工程師教育培養計劃”入選高校，教育部“深化創新創業教育改革示范學校”，教育部“中西部教育振興計劃”支持高校，甘肅省高水平大學和“一流學科”建設高校。 學校前身可追溯到1898年成立的山海關北洋鐵路官學堂和1909年成立的北京鐵路管理傳習所。1958年，鐵道部決定在蘭州創辦我國第三所鐵路本科高校——蘭州鐵道學院。鐵道運輸、鐵道電機、鐵道建筑、鐵道橋梁與隧道、鐵道機械5個系7個本科專業、5個專科專業由北京鐵道學院（即北京鐵路管理傳習所，現北京交通大學）和唐山鐵道學院（即山海關北洋鐵路官學堂，現西南交通大學）成建制遷入蘭州，以林達美、沈智揚、胡春農、孫祺蔭、張殿執為代表的京唐兩院340余名專家學者來到蘭州任教，當年順利實現了446名新生的招生。60年代，又抽調了一批留蘇科學技術副博士和研究生充實教師隊伍，老一輩教育家們帶領五湖四海的學子一起，在西北艱苦的環境下初心不改、孜孜以求，以他們建校、愛校、榮校的智慧和情感開啟了蘭州交大的第一個甲子歲月。2000年，學校實行“中央與地方共建，以地方政府管理為主”的體制。2003年，蘭州鐵道學院更名為蘭州交通大學。經過63年建設與發展，學校已成為中國鐵路工程師的搖籃，堅定地走出了一條以交通特色辦學之路，發展成為一所行業特色鮮明、服務地方能力突出、享譽國內、在西北地區軌道交通建設中具有不可替代性的高等院校。 學校現有2個校區，占地面積1564畝，校舍建筑面積88.74萬平方米，圖書館藏書227萬冊。有21個直屬學院（部），1個國家級大學科技園。有全日制在校生3.12萬人，其中，本科生2.2萬人，研究生6123人，高職學生2288人，國際學生385人。 多年來，學校畢業生始終保持著較高的就業率。畢業生中，簽約國企比例保持在75%以上，45%左右的學生簽約中國中鐵、中國鐵建、中國交建等世界500強企業。畢業生就業質量位居省內高校前列。學校先后獲得“全國普通高校畢業生就業工作先進集體”“全國畢業生就業50所典型經驗高校”等榮譽稱號。 學校始終秉承交通大學“嚴謹治學、嚴格要求”的優良辦學傳統，著力培養基礎扎實、知識面寬、能力強、素質高、具有創新精神和國際視野的高級專門人才。在2005年教育部本科教學工作水平評估中獲“優秀”，在2017年教育部本科教學工作審核評估中獲得教育部專家好評。學校貫徹落實全國教育大會精神，深入推進一流本科專業提升工程，學校研究生培養規模穩中有升，形成學術學位、專業學位研究生分類培養格局，人才培養質量穩步提高。積極開展“互聯網+青年紅色筑夢之旅”“挑戰杯”“數學建模”“結構設計”“機械創新設計”“機器人”“外研社杯”和大學生創新創業訓練計劃項目等創新創業實踐活動。五年來，獲得各級各類學科競賽國家級獎481項，國家級大學生創新創業訓練計劃項目立項共128項。2017年分別入選“深化創新創業教育改革示范高校”和“全國高校實踐育人創新創業基地”。63年來，學校為國家交通事業和地方經濟建設發展培養了以中科院院士賴遠明、萬科集團原董事會主席王石等為代表的20余萬名優秀人才，我們的畢業生業務精、能力強，留得住、用得上，受到了用人單位的廣泛贊譽。 學校現有教職工2315人，其中專任教師1725人，教授332人、副教授651人，有博士生導師91人、碩士生導師1202人。有雙聘院士2人，入選“*”特聘教授1人，柔性引進“*”特聘教授3人，國家杰青1人。有“五一勞動獎章”獲得者、全國優秀教師、全國師德先進個人、全國模范教師、詹天佑鐵道科學技術獎獲得者、茅以升鐵道科學技術獎獲得者、寶鋼教育獎獲得者、甘肅省高等學校青年教師“成才獎”獲得者、甘肅省高等學校教學名師在內的各類高層次人才344人。學校擁有國家語言文字推廣基地、全國鐵路科普基地、教育部文化傳承基地、鐵道部繼續教育西部基地和西北地區小語種培訓基地等一大批人才培養基地。 現有本科招生專業68個。有6個國家特色專業建設點，1個國家級綜合改革試點專業,19個專業獲批國家級一流本科專業建設點（車輛工程、電氣工程及其自動化、軌道交通信號與控制、通信工程、計算機科學與技術、土木工程、工程管理、給排水科學與工程、建筑環境與能源應用工程、交通運輸、物流管理、英語、地理信息科學、機械設計制造及其自動化、電子科學與技術、軟件工程、鐵道工程、測繪工程、交通工程），5門課程獲批國家級一流本科課程（動車組車輛構造與設計、工程制圖、水質工程Ⅱ、大學計算機基礎1、數據與場景驅動的高速列車運行控制虛擬仿真實驗）。 6個專業通過教育部工程教育專業認證，3個專業通過教育部和住建部專業評估。有1個國家級教學團隊，4個國家級實驗教學示范中心，1個國家級虛擬仿真實驗教學中心，1個國家級人才培養模式創新實驗區，11個國家級工程實踐教育中心，17個省級教學團隊和15個省級實驗教學示范中心。 學校依托鐵路行業，突出交通特色，交通運輸、土木工程、環境科學與工程、車輛工程、電子信息工程等學科在國內具有明顯的比較優勢。現有8個學科門類，工程學、化學2個學科進入ESI全球排名前1%。有5個博士后科研流動站、6個博士學位授權一級學科（含工學、管理學2個學科門類）、25個碩士學位授權一級學科、15個碩士專業學位授權類別，24個省級重點學科。在教育部第四輪學科評估中，交通運輸工程、土木工程、環境科學與工程3個學科被評為B類學科，機械工程學科被評為B-類學科。 學校始終堅持產學研合作，主動服務國家和地方經濟發展，在土木結構、環境保護、信息工程、自動控制、智能交通、物流管理、裝備制造、綠色能源、自然災害防治等方面形成了核心技術和優勢產業，部分研究成果達到了國際先進、國內一流的水平。參與了青藏、蘭新、蘭渝等多個鐵路重大項目的研究與建設工作，是全國承擔青藏鐵路科研項目最早最多的高校，解決了青藏鐵路凍土世界性難題，獲得國家科技進步特等獎。現有“西北干寒地區材料與結構耐久性研究”等4個教育部*創新團隊，“國家綠色鍍膜技術與裝備工程技術研究中心”等4個國家級科研平臺，“鐵路四電BIM與智能應用鐵路重點實驗室”“甘肅省黃河水環境重點實驗室”等9個省部級重點實驗室，省部級及以上科研平臺數達到66個。 五年來，學校圍繞生態文明建設、高鐵建設等國家戰略，成立了黃河水環境研究院、常州研究院。五年來，承擔縱向科研項目1031項，承擔橫向科研項目4000余項。獲得省部級科技成果獎勵43項,其中一等獎7項，2018-2020年有3項成果獲得甘肅省科技進步一等獎。 學校積極開展對外交流與合作。與天津大學簽署對口支援協議，在博士生培養、科學研究、師資隊伍建設等方面開展了富有成效的合作。先后與美國、英國、法國、俄羅斯、加拿大、日本、西班牙、巴西等20多個國家和地區的50余所高等院校建立了長期合作關系，自2003年起，開展與美國依阿華州立大學2+2雙學位合作聯合辦學項目。具有中國政府獎學金來華留學生招生資格，通過首批高等學校來華留學質量認證，現有57個國家和地區的385名國際學生。學校主動服務“一帶一路”倡議、“交通強國”戰略和“高鐵走出去”戰略，為“一帶一路高校戰略聯盟”“中俄交通大學聯盟”成員單位，與孟加拉國、俄羅斯、馬其頓、泰國等“一帶一路”國家和高校開展了深入的合作與交流，為20多個“一帶一路”沿線國家培養了1000多名交通、信息、基礎設施建設等領域的國際人才。 63年風雨兼程，63年春華秋實，從建校第一天起，學校就肩負起“為西北鐵路建設和培養鐵路高級專門人才”的歷史使命，始終與祖國同呼吸，與交通共命運。一代代蘭州交大人扎根西北，在變化中堅守，在傳承中發展，創造了無愧于歷史、無愧于時代的西部高等教育特色發展之路！面向未來，學校將不忘初心，牢記使命，秉承“奮發向上、艱苦樸素、刻苦鉆研、嚴謹治學”的校風和“尚德、勵志、博學、篤行”的校訓，堅定不移走高質量內涵發展道路，為祖國交通事業的發展，為建設幸福美好新甘肅，為建成特色鮮明的高水平教學研究型大學而努力奮斗！ （數據更新至2021年4月）
