據最新北京交通大學招生網和河南招生考試院公布的錄取數據，河南高考的考生需要成績在584分左右，位次排名需要在38526名左右，才可以考上北京交通大學，不過每年北京交通大學在河南招生人數不同、試卷難度也不同，所以錄取的分數也不會相同。

一、河南高考多少分可以上北京交通大學

1、河南高考2022年考生上北京交通大學(較高收費)的理科最低分需要586分，錄取最低位次為23793名;

2、河南高考2022年考生上北京交通大學的理科最低分需要610分，錄取最低位次為10741名;

3、河南高考2021年考生上北京交通大學(較高收費)的理科最低分需要584分，錄取最低位次為38526名;

4、河南高考2021年考生上北京交通大學的理科最低分需要625分，錄取最低位次為12135名;

5、河南高考2020年考生上北京交通大學(較高收費)的理科最低分需要635分，錄取最低位次為17277名;

6、河南高考2022年考生上北京交通大學的文科最低分需要588分，錄取最低位次為2334名;

7、河南高考2021年考生上北京交通大學的文科最低分需要618分，錄取最低位次為3294名;

8、河南高考2020年考生上北京交通大學的文科最低分需要620分，錄取最低位次為1856名;

二、北京交通大學在河南的近三年的排名多少可以上

1、2022年北京交通大學在河南的最低錄取分數線和最低位次

年份	招生省份	科目類型	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2022	河南	理科	本一	586	23793	教育部
2022	河南	理科	本一	610	10741	教育部
2022	河南	文科	本一	588	2334	教育部

2、2021年北京交通大學在河南的最低錄取分數線和最低位次

年份	招生省份	科目類型	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2021	河南	理科	本一	584	38526	教育部
2021	河南	理科	本一	625	12135	教育部
2021	河南	文科	本一	618	3294	教育部

3、2020年北京交通大學在河南的最低錄取分數線和最低位次

年份	招生省份	科目類型	所在批次/段	最低錄取分	最低位次	率屬于
2020	河南	理科	本一	635	17277	教育部
2020	河南	理科	本一	644	12396	教育部
2020	河南	文科	本一	620	1856	教育部

新高考志愿填報方法與技巧如下：

1、重視第一志愿。考生在填報新高考志愿的時候，一定要重視第一志愿。因為招生院校最先得到的就是第一志愿考生的電子檔案。如果考生把自己喜歡的專業放在了后面，當第一志愿上線的考生人數足夠的時候，招生院校就不會再要其他志愿的考生了。

2、不要忽視第二志愿。考生在填報新高考志愿的時候，再重視第一志愿的同時，也不能忽視第二志愿。當考生的第一志愿在錄取過程中如果因為一些原因不能被錄取時，第二志愿就會成為考生的最佳選擇。很多考生都會認為第二志愿沒有什么作用，但是其實每年因為第二志愿而被錄取的考生也有一定的數量，所以考生還是要認真對待第二志愿。

3、服從調劑要慎重。很多考生為了增加被錄取的機會，就會在新高考志愿填報的時候選擇服從調劑。因此在填報志愿的時候，考生不能忽視服從調劑，特別是一些成績較低或是競爭力較差的考生，更是需要重視。

高考志愿填報什么叫專業組

高考志愿專業組是指想報考的專業。

一所院校可設置一個或多個院校專業組，每個院校專業組內可包含數量不等的專業。考生根據自己的意愿可以直接選擇志愿為某個學校的某個專業組。

考生在填報志愿的時候，要注意自己的成績位次，位次是按普通類所有考生總分排定，總分相同時，按文化總分、語文數學總分、語文或數學單科成績、外語單科成績、選考科目單科成績的高低排序，全部相同者為同位次。

專業志愿組填報方法是什么

全面梳理考生所在分段范圍內的院校及專業
無論高考如何變化、錄取模式如何改變，志愿的競爭歸根結底仍然是分數的競爭，平行志愿錄取規則的第一條就是“分數優先”。因此，考生及家長在志愿填報之前，一定要認真梳理自己所在分數段內具體包含著哪些院校以及專業可供選擇。
對照院校及專業選考科目要求，排除不符合條件的選項
在志愿準備過程中，不要忽視了擬填報志愿的選考科目要求。排除自己檢索范圍內選考科目不符合的選項，避免誤填報。
結合考生的興趣愛好、未來規劃，進一步縮小報考范圍
每名考生在其所在分數段內，都有大量的院校及專業可供選擇。在這個步驟當中，可以繼續使用排除法，進一步縮小目標范圍。首先直接排除考生不喜歡且不愿就讀的專業，其次通過院校地域，直接排除不愿就讀的地區。最后不愿就讀中外合作辦學或高收費專業的考生，直接排除該類招生專業等等。通過設置排除選項，就可以迅速縮小考生的報考范圍，減輕報考壓力。
做好“沖、穩、保”搭配，明確局部志愿功能
以首選科目為物理的570分考生為例，該名考生在“沖”志愿設計當中，可能會遇到部分“雙一流建設”院校、“211工程”院校的冷門專業和省屬熱門院校的強勢專業，此時，他所需要做出的選擇是個人能否接受名校的冷門專業還是去選擇省屬院校的熱門專業。
在“穩”志愿設計當中，他可能會遇到的問題是自己心儀的院校、心儀的專業數量不夠充足，是否可以在能接受的院校當中擴大選擇范圍的問題。在“保”志愿設計當中，他一定要充分思考自己所對應保底志愿中哪些性價比更高，哪些更適合考研、升學，哪些更有利于未來就業的問題。

三、北京交通大學學校介紹

北京交通大學是教育部直屬，教育部、交通運輸部、北京市人民政府和中國國家鐵路集團有限公司共建的全國重點大學，“211工程”“985工程優勢學科創新平臺”項目建設高校。學校牽頭的“2011計劃”“軌道交通安全協同創新中心”是國家首批14個認定的協同創新中心之一。學校是國家首批“雙一流”建設高校，首輪建設任務已順利完成，“智慧交通”一流學科領域建設得到評審專家高度評價。 北京交通大學作為交通大學的三個源頭之一，歷史淵源可追溯到1896年，前身是清政府創辦的鐵路管理傳習所，是中國第一所專門培養管理人才的高等學校，是中國近代鐵路管理、電信教育的發祥地。1917年改組為鐵路管理學校和郵電學校，1921年與上海工業專門學校、唐山工業專門學校合并組建交通大學。1923年交通大學改組后，學校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學，毛澤東主席題寫校名，著名橋梁專家茅以升任校長。1952年，北方交通大學撤銷，學校改稱北京鐵道學院。1970年恢復“北方交通大學”校名。2000年與北京電力高等專科學校合并，由鐵道部劃轉教育部直屬管理。2003年恢復使用“北京交通大學”校名。學校曾培養出中國第一個無線廣播電臺創建人劉瀚、中國第一本鐵路運輸專著作者金士宣、中國鐵路運輸經濟學科的開創者許靖、中國最早的四大會計師之一楊汝梅，以及中國現代作家、文學評論家、文學史家鄭振鐸等一大批蜚聲中外的杰出人才。中國第一臺大馬力蒸汽機設計者應尚才，“東京審判”中國檢察官向哲浚，中國著名經濟學家、人口學家馬寅初等都曾在學校任教。 學校在被稱為“學府勝地”的北京市海淀區建有東西兩個校區，總面積近1000畝，建筑面積100余萬平方米；在山東省威海市建有威海校區，占地面積1000余畝；各校區均具有完善的教學、科研設施，校園環境優美。在河北省黃驊市建有北京交通大學海濱軌道交通綜合研發實驗基地，占地面積233畝；在河北省唐山市成立唐山研究院，著力打造技術研發、成果轉化及國際教育培訓的示范區。 歷經雙甲子發展，學校形成了以信息、管理等學科為優勢，以交通科學與技術為特色，工、管、經、理、文、法、哲等多學科協調發展的完備的學科培養體系。學校設有電子信息工程學院、計算機與信息技術學院、經濟管理學院、交通運輸學院、土木建筑工程學院、機械與電子控制工程學院、電氣工程學院、理學院、語言與傳播學院、軟件學院、馬克思主義學院、建筑與藝術學院、法學院、國家保密學院、威海國際學院、詹天佑未來技術學院等16個學院；設有研究生院、國際教育學院及遠程與繼續教育學院。 學校在國內外知名的大學、學科排行榜中穩步提升，在軟科世界大學學術排行中進入500強。交通運輸工程學科連續3年蟬聯軟科世界一流學科排名第一，15個學科入圍軟科世界一流學科排名，10個學科入圍U.S.News世界大學學科排名，7個學科進入QS世界頂尖學科排名，5個學科入圍THE世界大學學科排名，工程學保持ESI前1‰，5個學科進入ESI前1%。系統科學學科在全國學科評估中連續四次蟬聯全國第一；5個學科進入全國第四輪學科評估前10%（A類）；7個學科進入全國第四輪學科評估前20%（B+類）。建有博士后科研流動站17個；有一級學科博士點21個，博士專業學位授權類別3個；一級學科碩士點33個、二級學科碩士點2個、碩士專業學位授權類別19個。 學校把建設高素質的教師隊伍作為提高辦學實力的關鍵，大力實施人才強校戰略。全校在職教職工3040人，其中專任教師1965人（具有副高級及以上專業技術職稱的1374人，具有碩士及以上學歷的1908人）。學校有中國科學院院士4人，中國工程院院士9人，中國工程院外籍院士1人，國家級教學名師5人，國務院學位委員會學科評議組成員6人，國家“*”專家15人，百千萬人才工程國家級人選8人，國家杰出青年基金獲得者12人、優秀青年基金獲得者20人，中宣部“四個一批”人才2人。 學校始終堅持立德樹人根本任務，教育教學改革與建設成績斐然，為國家與行業發展培養了大量人才。學校有在校本科生16153人，博士研究生2908人，碩士研究生10014人，成人學生5270人，外國留學生全年累計1363人。近三屆本科教學成果獎評選中，獲得國家級一等獎3項、二等獎8項。近三屆中國學位與研究生教育學會研究生教育成果獎評選中，獲得一等獎1項，二等獎2項。學校擁有5名國家級教學名師、2名國家“*”教學名師、34名北京市教學名師、8名北京市青年教學名師，32名教師入選2018—2022年教育部高等學校教學指導委員會。學校有34個國家級一流本科專業建設點、11個國家級特色專業、7個國家級綜合改革試點專業、8個國家級卓越工程師教育培養計劃專業，12個專業通過國家工程教育專業認證，2個專業通過國家土建類專業評估。學校建有國家級實驗教學示范中心6個、國家級虛擬仿真實驗教學中心3個、國家級虛擬仿真實驗教學項目3個、國家級大學生校外實踐基地3個、國家級工程實踐教育中心7個；建有國家級教師教學發展示范中心。學校獲評國家級一流本科課程32門、國家級精品資源共享課19門、國家級精品視頻公開課6門；獲批“十二五”普通高等教育本科國家級規劃教材34種42冊。學校深入實施本研貫通、學科融通、產學相通、國際互通的“四通”教育教學模式；實施“高原計劃”和“高峰計劃”，成立詹天佑學院，探索“3+5”本研貫通人才培養模式，打造基礎學科拔尖學生培養基地。學校生源質量和培養水平逐年提高，本科生和研究生就業率穩定在97%左右，本科生深造率穩定在56%左右，學校獲評教育部全國首批創新創業典型經驗高校、全國高校實踐育人創新創業基地和北京市創新創業教育改革示范高校。學校學生藝術團排演的大學生版《長征組歌》和原創話劇《茅以升》，融藝術于教育中，已成為學校進行愛國主義教育的有效載體。學校體育運動蓬勃發展，高水平運動隊和普通學生代表隊成績斐然，2020年獲全國冠軍4項，北京市冠軍23項。 學校始終瞄準科技發展前沿和國家重大戰略需求，全面參與了鐵路大提速、青藏鐵路建設、大秦鐵路重載運輸、高速鐵路建設和城市軌道交通核心技術自主研發等中國軌道交通發展的重大歷史事件，取得了一系列具有完全自主知識產權、處于國際先進水平的原創性重大成果，為服務交通、物流、信息、新能源等行業以及北京經濟社會發展作出了積極貢獻，成為支撐和引領國家、行業和區域科技創新發展的重要力量。近5年獲國家級獎勵10項，省部級科技獎勵142項，主持項目獲得重要學會、協會一等獎及以上項目11項。其中主持完成項目獲國家科學技術進步獎一等獎1項，國家科技進步獎二等獎2項和國家技術發明獎二等獎2項；省部級哲學社會科學優秀成果獎21項。學校承擔國家重點研發計劃、國家社會科學基金、國家自然科學基金等各類科研課題，科研經費連續兩年突破10億元。獲批國家知識產權局、教育部聯合認定的首批“國家知識產權示范高校”。學校擁有省部級以上科研平臺70余個，其中包括軌道交通安全協同創新中心1個，智慧高鐵系統前沿科學中心1個、國家重點實驗室1個，國家工程研究中心1個，國家工程實驗室6個（其中5個參與），國家國際科技合作基地2個，教育部重點實驗室/工程研究中心8個，國家能源研發中心1個，交通運輸行業重點實驗室2個，北京實驗室2個，北京市重點實驗室/工程技術研究中心17個，鐵路行業重點實驗室3個，學科創新引智基地8個，首批首都高端智庫1個，交通運輸部交通運輸新型智庫1個，北京市****思想研究中心北京交通大學研究基地1個，北京市哲學社會科學研究基地4個，教育部國別與區域研究中心1個。每年舉辦“中國交通高層論壇”“交大大講堂”“首都高端智庫北京交通發展論壇”。學校全面實現千兆網絡到桌面、有線和無線網絡全覆蓋，高性能計算、大數據、人工智能深入應用，有力地支撐和推動了學校事業的發展與改革創新；現有教學、科研儀器設備資產13.5億元；圖書館紙本藏書、電子圖書、網絡資源等總量約1462萬冊，建有交通運輸特色數據庫，設有教育部科技查新工作站，并獲批首批高校國家知識產權信息服務中心。 學校把加強合作交流作為提高辦學水平的重要途徑，積極響應國家“一帶一路”倡議，與美、英、德、法等49個國家的289所大學及著名跨國企業建立了合作關系。積極傳播中國文化，在比利時魯汶、美國休斯頓、巴西坎皮納斯和波蘭華沙共辦有4所孔子學院。加入了國際鐵路聯盟（UIC）、國際鐵路合作組織（OSJD）和中國-中東歐高校聯合會，