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在節(jié)能減排的大環(huán)境下，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)日漸成為市場(chǎng)主流，而這其中，三缸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)也有著愈演愈列之勢(shì)。由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)先天結(jié)構(gòu)原因，抖動(dòng)、加速噪音等問題難以與4缸發(fā)動(dòng)機(jī)相提并論，所以消費(fèi)者對(duì)三缸機(jī)的認(rèn)可度并不高。而下文我們介紹的這幾款車，它們熱度挺高，自身競爭力也都非常強(qiáng)，但遺憾的是全系都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，著實(shí)有點(diǎn)遺憾。

1.全新福克斯

官方指導(dǎo)價(jià)：10.88-15.08萬元

全新福克斯在前幾日正式上市，同樣帶來了兩廂和三廂版本。作為老牌的合資緊湊車，全新福克斯外形運(yùn)用了更多的曲線，外形總給人一種“小怪獸”的感覺，這樣的造型算不上出眾，充其量是個(gè)不拉腿的表現(xiàn)。

畢竟換代產(chǎn)品，它在內(nèi)飾、配置上的提升還挺明顯，使用了時(shí)下流行的懸浮屏造型，配置上也符合時(shí)下主流，這個(gè)級(jí)別該有的配置基本都有，而且它還使用了雙天窗設(shè)計(jì)，非常吸引人。

目前全新福克斯搭載1.5L、1.0T、1.5T三種動(dòng)力，遺憾的是它們都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。與1.5L匹配的是6擋手動(dòng)或6擋自動(dòng)變速箱，1.0T匹配8擋自動(dòng)變速箱，而1.5T則搭載8擋手自一體變速箱，變速箱是個(gè)加分項(xiàng)，可惜三缸機(jī)有點(diǎn)拉后腿。

◆編輯點(diǎn)評(píng)：福特近兩年口碑不太好，銷量也呈現(xiàn)斷崖式下滑。而此刻上市的全新福克斯似乎擔(dān)起了振興品牌的重任。新車靜態(tài)部分表現(xiàn)還不錯(cuò)，但硬件部分很容易被吐槽，全系都是三缸機(jī)對(duì)于部分消費(fèi)者而言幾乎行使了“一票否決權(quán)”，懸架方面全新福克斯也耍了點(diǎn)滑頭，中低配使用了扭力梁非獨(dú)立后懸，多連桿獨(dú)立后懸只出現(xiàn)在個(gè)別高配車型上，結(jié)合這樣的價(jià)格來說，全系福克斯想重回巔峰時(shí)期，基本不太可能。

2.別克英朗

官方指導(dǎo)價(jià)：10.99-14.49萬元

說到三缸機(jī)，別克品牌就是最好的代表，旗下中低端車型基本全系都換裝了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括凱越、英朗、閱朗、GL6，把三缸機(jī)看成了自己的拿手好戲，完全不給厭倦三缸機(jī)消費(fèi)者活路，只能無奈和這些車型說再見。下面我們就以有代表性的英朗為例，來看下。

英朗外形比較耐看，各方面都很均衡，里里外外的時(shí)尚感營造的也都不錯(cuò)，更重要的是雖然10-15萬的指導(dǎo)價(jià)屬于主流合資車的價(jià)格區(qū)間，但其后期有3-4萬的優(yōu)惠幅度，入門車型基本7萬多就可以輕松入手，競爭力不可謂不大。

中期改款之后的英朗全系都搭載了1.0T、1.3T渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，1.0T車型匹配6擋手動(dòng)或者6擋雙離合變速箱，與1.3T車型匹配的是6擋手自一體變速箱，盡管全系都是3缸機(jī)，但在強(qiáng)大的競爭力面前，英朗銷量勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。

◆編輯點(diǎn)評(píng)：全系換裝3缸機(jī)的英朗銷量初期有不小下滑，但目前又穩(wěn)定在2萬+的成績，這跟其自身競爭力以及后期大幅度優(yōu)惠有很大關(guān)系。從英朗的例子不難發(fā)現(xiàn)，雖然三缸機(jī)普遍不受消費(fèi)者待見，但在強(qiáng)大的競爭力面前，還是可以被接受的。如果設(shè)想一下，英朗全系還是原來的4缸機(jī)，它的銷量肯定會(huì)更高罷了。

3.領(lǐng)克03

官方指導(dǎo)價(jià)：11.68-15.18萬元

作為吉利的高端品牌，領(lǐng)克也是三缸機(jī)的熱衷者，領(lǐng)克02主打三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而領(lǐng)克03更是全系配備了1.5T的三缸機(jī)。鑒于領(lǐng)克02的熱銷，我們也有理由相信領(lǐng)克03也會(huì)在以后的銷量上給予我們驚喜。

與領(lǐng)克品牌其他車型一樣，領(lǐng)克03也傳遞著個(gè)性、年輕、潮流的氣息。其外形在同級(jí)別極具個(gè)性，內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及用料都很出彩，配置也明顯高于同級(jí)，各種互聯(lián)網(wǎng)基因齊全，更重要的是11.68-15.18的售價(jià)可謂良心價(jià)格。

就是這樣一臺(tái)看似完美的車，吐槽點(diǎn)卻集中在全系的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上。領(lǐng)克03目前沒有提供4缸的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只有1.5T+6擋手動(dòng)/7速雙離合的組合，不少年輕人對(duì)03都表現(xiàn)出極大的興趣，但全系3缸機(jī)又讓其中不少人打退堂鼓。

◆編輯點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)克03屬于一款與眾不同的車，相比于傳統(tǒng)合資競品，它展現(xiàn)出個(gè)性、潮流的一面，非常吸引年輕朋友。加之不錯(cuò)的售價(jià)，競爭力也是毋庸置疑的。雖然全系3缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓它損失一部分潛在消費(fèi)者，但同樣主打三缸且定位更小眾的02都能有不錯(cuò)的銷量，我們也有理由相信售價(jià)更低、覆蓋面更廣的03在銷量上會(huì)有更好的表現(xiàn)。

4.雪佛蘭沃蘭多

官方指導(dǎo)售價(jià)：11.99-15.49萬元

沃蘭多準(zhǔn)確來說就是別克GL6的兄弟車型，不過廠家非給它轎車的定位，從外形來說這分明就是一臺(tái)家用MPV嘛。這個(gè)級(jí)別，合資家用MPV不算激烈，車型屈指可數(shù)，沃蘭多在價(jià)格上比較有優(yōu)勢(shì)，主打空間和性價(jià)比。

這臺(tái)沃蘭多以低價(jià)入市，里里外外都給不了你太多的檔次感，不過想以12萬不到的價(jià)格買一臺(tái)合資2+3+2的7座車型，似乎不太容易，而沃蘭多的優(yōu)勢(shì)就是將這種“不容易”變成了可能。

和別克GL6一樣，渦輪多全系都搭載1.3T的三缸機(jī)，傳動(dòng)部分匹配6擋手動(dòng)或6擋自動(dòng)變速箱。畢竟沃蘭多是以低價(jià)、空間為賣點(diǎn)，而且這兩點(diǎn)基本都是潛在用戶的剛需，所以個(gè)人覺得三缸機(jī)對(duì)它的影響并不是很大。

◆編輯點(diǎn)評(píng)：相比于途安L、GL6等車型，沃蘭多同樣是以空間實(shí)用性為賣點(diǎn)，但價(jià)格更低。在預(yù)算、空間兩大硬性指標(biāo)之下，沃蘭多潛在的消費(fèi)群體還是挺多的。沃蘭多并不是一臺(tái)個(gè)人的代步工具，所以3缸機(jī)對(duì)其是有影響，但相比之下不算大。