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2015年10月27日，中國智庫“東中西部區域發展和改革研究院”和波蘭智庫“波蘭經濟大會基金會”在北京國家智庫編輯部聯合舉辦“中波智庫2015對話”，并成立“波蘭中國一帶一路促進會”，這是中外智庫首次以共建專門機構形式參與一帶一路的推動。

無論國土、經濟、人口和對外貿易，波蘭在中東歐16國中皆居首位，也是中國在該地區最大的合作伙伴。版圖狀似刀刃，又居東、西歐要沖，使波蘭久處風口浪尖；歐洲主要鐵路和貿易線路在此匯集，使波蘭作為“歐洲心臟”具有明顯的地緣優勢。毋庸置疑，波蘭在中歐“一帶一路”建設中將扮演重要作用，而波中兩國智庫共建“一帶一路促進會”，正是看中波蘭作為地區“風向標”的地位。

那么，波蘭方面是如何看待“一帶一路”的呢？目前兩國的合作現狀又如何？

波蘭是歐洲對于“一帶一路”建設最為積極的國家之一。事實上，早在“一帶一路”倡議提出之前，波蘭與中國就已著手共建兩國間的“絲綢之路”。2012年4月溫家寶總理訪問波蘭期間，波中兩國共同發起“華沙倡議”，呼吁建立中國與中東歐16國合作機制（16+1），并得到中東歐國家的積極響應。11月，16+1機制又在華沙建立常設秘書處。對于帶動中東歐地區參與“一帶一路”合作有重大推動作用。

波蘭也希望把地緣和產業優勢最大化，加強與中國的經貿交流。首先，波蘭的產業優勢在于農業、食品和環保技術，而近些年中國社會高度關注食品安全和環境問題，波蘭物美價廉的農牧產品具有廣闊的市場前景。，波蘭對華出口29.37億美元，同比增長高達31.5%，尤其是農產品和奶制品增長最為迅速。其次，波蘭重視自身在中歐交通和物流大動脈中的樞紐地位。2011年“渝新歐”中歐班列打通了中國與波蘭之間的物流通道，而2013年成都至波蘭羅茲的“蓉歐快鐵”使中波經貿交流走上了快車道，“蓉歐快鐵”目前是中歐之間最快的固定貨運線路。最后，波蘭希望與中國加強金融、基礎設施、電子信息技術和人文等領域的合作。波蘭是中東歐地區第一個申請加入“亞投行”的國家，而波蘭在交通和物流領域扮演歐洲中心的雄心壯志也需要中國在技術和資金上給予支持。除此以外，波蘭也是一批中國制造企業在歐洲本土化的橋頭堡，目前華為、聯想、江鈴汽車等企業已經在波蘭安家落戶。中波共建的孔子學院已有5所，近年雙方共同開展的文化周、旅游節、圖片電影展等活動也呈現快速增長勢頭。

波蘭的華商與華社

20世紀90年代初期東歐劇變，成千上萬的華商涌入匈牙利、羅馬尼亞等國開辟中國商品批發市場。但由于波蘭始終堅持嚴格的簽證制度，在這波新移民浪潮中進入波蘭境內的中國商販并不多。而在劇變之前，旅居波蘭的中國人以高校留學生和技術人員為主，當時這個300人左右的知識分子群體陰差陽錯地占得商機，在貿易中賺取第一桶金，繼而在其它行業快速發展。也因此，20世紀90年代的波蘭華僑華人社會的兩個顯著特點是：一，華商文化素質較高，普遍擁有大學以上學歷，大多精通波蘭語、俄語或英語，且擁有專業技能，這在當時的歐洲中國新移民大潮中極為罕見。二，波蘭華商雖通過中國商品貿易起家，但并沒有在波蘭建立大規模的商品批發市場，而是分散進軍其它行業。2004年，波蘭華僑華人總數也只有1300人左右，遠遠少于中東歐地區同等經濟規模的國家。

值得注意的是，上述情況在2004年波蘭加入歐盟，簽證、經貿開放政策相繼出臺后有所轉變。彼時的波蘭成為中東歐國家與西歐對接的橋頭堡，大量俄羅斯、匈牙利、羅馬尼亞的浙江華商通過各種渠道進入波蘭，建立中轉市場，以此作為進軍西歐的跳板，又可兼顧東歐的市場和貨源。

波蘭華僑華人經濟以貿易和服務業為主，其中早期華商多已轉型至服務行業，本世紀進入波蘭的華商則主營貿易業。

貿易業：

波蘭華商的貿易批發業后來居上，其中華沙的“GD華沙中國城”現在已經成為全歐洲最大的商品城。波蘭浙商金建敏主持的“華沙中國城”，借鑒羅馬尼亞、匈牙利等國中國商品批發市場的經驗和教訓，避免了華商批發市場常見的“臟亂差”等問題。“更重要的是，由于波蘭商品批發主營東西歐中轉分撥，所以“華沙中國城”的招商對象也以大型貿易公司和廠家直銷為主，而非常見的小型店鋪，所經營的貨物也多是中高檔品牌商品。

“華沙中國城”作為現代化的物流中轉中心，擁有1000多家大型貿易公司入駐，華商企業不到4成，其它商貿公司多是從世界各國慕名而來。隨著中東歐地區的華商不斷遷往波蘭，如今“華沙中國城”已經難以滿足波蘭貿易批發業的高速發展，波蘭華商又按照這一模式繼續開發其它商品城。目前，已經頗具規模的華商批發中心包括華沙市郊的“馬克西姆商業批發中心”和“SCC唐人街國際貿易中心”，這兩個批發中心的招商對象以波蘭本土企業以及最近幾年從其它歐洲國家轉移至波蘭尋找商機的華商為主。