在現(xiàn)在的生活中，不管是外出旅游，上班，還是上學(xué)，我們也都會(huì)發(fā)現(xiàn)鐵路成了我們?nèi)粘Ｗ畛Ｓ玫慕煌üぞ�，大家都清楚，鐵路算是一個(gè)比較安全，又快捷，有便宜的交通工具，但是不管什么事都會(huì)有一個(gè)萬(wàn)一的存在，如果鐵路發(fā)生意外，國(guó)家的賠償標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的，鐵路的交通事故都分為幾個(gè)等級(jí)，我們一起來(lái)了解一下。

鐵路發(fā)生交通事故賠償標(biāo)準(zhǔn)

在軌道交通裝備上，至2015年底，全國(guó)鐵路機(jī)車(chē)擁有量為2.1萬(wàn)臺(tái)，其中內(nèi)燃機(jī)車(chē)43.2%，同比下降1.8%，電力機(jī)車(chē)56.8%，同比增加1.8%。全國(guó)鐵路客車(chē)擁有量為6.5萬(wàn)輛;動(dòng)車(chē)組1883組、17648輛，比上年增加479組、3952輛;貨車(chē)擁有量為72.3萬(wàn)輛。

日前出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于修改和廢止部分行政法規(guī)的決定》，廢止了1951年4月發(fā)布的《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》，刪去了《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》第三十三條和《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》第二十一條。

根據(jù)1992年頒布的《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定，所有鐵路旅客，不論座席等次、全票、半票、免票，都有保額2萬(wàn)元的保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)包含在火車(chē)票價(jià)內(nèi)，金額為基本票價(jià)的2%。

而自2007年9月1日起施行的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名鐵路旅客人身傷亡負(fù)有限額為15萬(wàn)元的賠償責(zé)任，對(duì)每名鐵路旅客自帶行李損失的賠償責(zé)任限額為2000元。

依據(jù)上述法規(guī)，鐵路旅客最高將可從鐵路運(yùn)輸部門(mén)獲得17萬(wàn)元的人身傷害賠償以及2000元行李損失賠償。

鐵路交通事故一般分為幾個(gè)等級(jí)

鐵道部新聞發(fā)言人王勇平30日在接受新華網(wǎng)訪(fǎng)談時(shí)表示，將于9月1日起施行的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》，更切合鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理的實(shí)際情況，具有更強(qiáng)的可操作性，能更有效地保護(hù)人民群眾的切身利益。

一是條例的適用范圍。條例將鐵路路外傷亡事故和行車(chē)事故統(tǒng)一納入“鐵路交通事故”范疇，形成了統(tǒng)一的事故分類(lèi)、報(bào)告、應(yīng)急救援和調(diào)查處理制度。對(duì)于鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、牲畜及其他障礙物相撞導(dǎo)致的事故，或者鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車(chē)的事故，都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照條例規(guī)定開(kāi)展應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作。

二是事故等級(jí)類(lèi)別和分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。按照條例規(guī)定，鐵路交通事故等級(jí)根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車(chē)脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車(chē)時(shí)間等情形，分為特別重大事故(Ⅰ級(jí))、重大事故(Ⅱ級(jí))、較大事故(Ⅲ級(jí))、一般事故(Ⅳ級(jí))共4個(gè)等級(jí)。這樣規(guī)定既保持了國(guó)家在事故等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)上的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)，又體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)特點(diǎn)。

三是事故報(bào)告制度。條例在對(duì)有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確報(bào)告事故情況提出原則性要求的同時(shí)，還對(duì)事故報(bào)告主體、對(duì)象，報(bào)告程序、時(shí)限和報(bào)告內(nèi)容等作出了明確具體的規(guī)定，并建立了值班和舉報(bào)制度。

四是事故應(yīng)急救援制度。條例規(guī)定了列車(chē)司機(jī)或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的應(yīng)急處置職責(zé)，運(yùn)輸企業(yè)的搶修職責(zé)，啟動(dòng)事故應(yīng)急預(yù)案和成立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)的程序，以及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援機(jī)構(gòu)的權(quán)限，并對(duì)有關(guān)單位和個(gè)人支持、配合事故應(yīng)急救援工作提出了明確要求。

五是事故調(diào)查制度。條例充分考慮鐵路交通事故調(diào)查處理特點(diǎn)，明確了組織事故調(diào)查組的主體、參加部門(mén)及其調(diào)查權(quán)限，規(guī)范了事故調(diào)查程序、期限和事故責(zé)任認(rèn)定形式，確立了事故處理情況的公布制度，強(qiáng)化了對(duì)事故防范和整改措施的監(jiān)督。

六是事故損害賠償原則及適用法律。條例依據(jù)我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定，明確了鐵路交通事故損害賠償?shù)幕驹瓌t、免責(zé)條款、旅客損害賠償責(zé)任限額標(biāo)準(zhǔn)及其他人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失賠償?shù)姆蛇m用，同時(shí)還規(guī)定了相應(yīng)的救濟(jì)途徑。

七是相關(guān)法律責(zé)任。條例對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工、國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)、鐵路管理機(jī)構(gòu)以及其他行政機(jī)關(guān)在鐵路交通事故應(yīng)急救援、事故報(bào)告和調(diào)查處理中的違法行為，以及違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定導(dǎo)致事故發(fā)生等行為，規(guī)定了較為嚴(yán)厲的處罰措施，包括行政處罰、行政處分和追究刑事責(zé)任。