關(guān)于共享單車(chē)的作文素材
共享單車(chē)競(jìng)爭(zhēng)激烈。共享單車(chē)是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車(chē)單車(chē)共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。共享單車(chē)的出現(xiàn)對(duì)于出行是一件極為便捷的事情，隨著各品牌單車(chē)的不斷投放，由共享單車(chē)所引發(fā)的交通擁堵、隨便停放等現(xiàn)象，也成了讓各方頭疼的問(wèn)題所在。隨著共享單車(chē)的逐步普及化，破壞共享單車(chē)的亂象屢見(jiàn)不鮮。記者走訪發(fā)現(xiàn)，并非所有共享單車(chē)都“共享”了，除被破壞之外，一些共享單車(chē)甚至變成了“私家車(chē)”。占為己有、惡意破壞、改裝兜售、亂停亂走，“共”享單車(chē)，誰(shuí)在“私”享?

1、共享單車(chē)第一個(gè)層面上的法律問(wèn)題，涉及交通和市容城建的行政管理問(wèn)題。
共享單車(chē)涉及道路交通安全管理、治安管理、城建市容管理，甚至涉及刑法和民法的基本財(cái)產(chǎn)類(lèi)法律問(wèn)題。上述法律法規(guī)能否在騎行過(guò)程中得到良好貫徹，在某種程度上體現(xiàn)了國(guó)民的法律素養(yǎng)。
在共享單車(chē)熱潮噴涌的當(dāng)下，很多問(wèn)題已經(jīng)超出了道德的約束范圍，上述法律法規(guī)能否在騎行過(guò)程中得到良好貫徹，在某種程度上體現(xiàn)了一國(guó)國(guó)民的法律素養(yǎng)。這種法律素養(yǎng)甚至決定著共享單車(chē)經(jīng)濟(jì)模式能走多遠(yuǎn)。
人們更習(xí)以為常的是有關(guān)部門(mén)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的管理，對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)尤其自行車(chē)的違章問(wèn)題，或偶以道德問(wèn)題譴責(zé)，或視而不見(jiàn)。但實(shí)際上，非機(jī)動(dòng)車(chē)違章問(wèn)題的多見(jiàn)程度甚于機(jī)動(dòng)車(chē)，早已是交通管理的老大難。
2、除了交通管理問(wèn)題，市容管理問(wèn)題也十分突出。
共享單車(chē)的一個(gè)顯著特點(diǎn)是無(wú)樁停放、即走即停。這一特點(diǎn)讓騎行更加便利快捷，也讓共享單車(chē)模式得以迅速傳播。但同時(shí)，無(wú)序停放、過(guò)度投放的問(wèn)題已經(jīng)困擾到城市管理者。
共享單車(chē)停放在公交站臺(tái)、地鐵出入口、行人和機(jī)動(dòng)車(chē)道、小區(qū)綠化帶、盲道等問(wèn)題日益突出。本來(lái)就是一個(gè)老大難的交通問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)如何管理?市容城建部門(mén)又該如何監(jiān)管?如果尺度過(guò)大過(guò)死，可能會(huì)被詬病因噎廢食，影響新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)的發(fā)展，就如同當(dāng)年的專(zhuān)車(chē)那樣;如果放任不管，有一天某一個(gè)街道會(huì)被廢銅爛鐵的單車(chē)占據(jù)，有一天交通會(huì)被無(wú)序行駛的單車(chē)阻塞。
未按要求停放、未按要求騎行，除了違反行政法規(guī)外，在民法層面上，便是一種違約行為，說(shuō)到底是一種不誠(chéng)信的行為。尤其在約束和監(jiān)督機(jī)制欠缺的共享單車(chē)模式下，一般違約和侵權(quán)行為都不會(huì)被追究責(zé)任，那么誠(chéng)信原則顯得更為重要。這也是騎行者最基本法律素養(yǎng)的表現(xiàn)之一。
3、解決最后一公里問(wèn)題
公共出行的“最后一公里”問(wèn)題一直是許多城市交通系統(tǒng)面臨的難題。在北京、上海等一線城市，這個(gè)問(wèn)題顯得尤為突出。例如，如果家到地鐵站口的距離較遠(yuǎn)，除步行之外的通勤方式就只能選擇自行車(chē)、“蹦蹦車(chē)”以及“摩的”等黑車(chē)。快遞業(yè)的“最后一公里”，衍生出的需求催生出各種快遞柜和代收服務(wù)的商機(jī)。
關(guān)于愛(ài)心的社會(huì)熱點(diǎn)素材：愛(ài)衣墻只有善心善意還不夠
我們的社會(huì)并不缺乏熱情與愛(ài)心，但是，用好市民愛(ài)心，讓他們的善意能夠真正幫助到需要幫助的人，需要良好的管理與維護(hù)制度作為支撐
近日，第一個(gè)“白云愛(ài)衣墻”在廣州市白云區(qū)嘉禾望崗志愿驛站亮相，社區(qū)里的貧困人員以及流浪人員等，都可以根據(jù)實(shí)際需要，免費(fèi)領(lǐng)取愛(ài)衣墻內(nèi)干凈的衣物。愛(ài)衣墻由志愿驛站提供場(chǎng)地，目前由廣州好人尚丙輝關(guān)愛(ài)外來(lái)務(wù)工人員工作室提供清洗、消毒后的市民捐贈(zèng)衣物。
“有需要，請(qǐng)帶走；有閑物，請(qǐng)帶來(lái)”。起源于國(guó)外的愛(ài)心衣物墻活動(dòng)，是一項(xiàng)二手衣物捐贈(zèng)的公益活動(dòng)。在城市街道的墻面，釘上一些釘鉤，讓過(guò)路人將自己多余的衣服掛上捐出，有需要的人則可以選擇合適的穿上帶走。因?yàn)殚T(mén)檻低、人人可參與，進(jìn)入中國(guó)后，在很短的時(shí)間內(nèi)就在全國(guó)許多城市迅速普及開(kāi)來(lái)。
可是，從目前各地運(yùn)行的情況來(lái)看，愛(ài)衣墻卻有些水土不服。有的愛(ài)衣墻因設(shè)置在地下通道，運(yùn)行不久就被環(huán)衛(wèi)部門(mén)“取締”；有的愛(ài)衣
墻很短時(shí)間就收到幾千件衣服，卻無(wú)處堆放，整理成問(wèn)題；有的捐贈(zèng)人把愛(ài)心墻當(dāng)成了處理舊衣物的“垃圾站”，不少衣服太舊不適合使用；有的捐贈(zèng)衣服被人取走賣(mài)舊衣牟利……可見(jiàn)，要讓小小的愛(ài)衣墻真正發(fā)揮作用，幫到那些有需要的人，除了有善心善意之外，還需要有些管理上的技術(shù)手段，保證捐衣有序，取衣方便。
首先，在愛(ài)衣墻地點(diǎn)的選擇上，不可隨意亂放，給城市管理造成不便。二是在衣服的捐贈(zèng)上，需要管理與維護(hù)。否則，舊衣堆積成山，許多未經(jīng)清洗與消毒，反而會(huì)帶來(lái)衛(wèi)生防疫安全問(wèn)題。
從目前的情況來(lái)看，白云愛(ài)衣墻顯然已經(jīng)吸取之前其他不少地方的經(jīng)驗(yàn)。首先，有了固定的場(chǎng)所，讓市民捐贈(zèng)的衣物能夠有更好的保管條件。其次，衣服由專(zhuān)門(mén)的公益組織進(jìn)行清洗和消毒，可以讓人放心取用，也可以杜絕想通過(guò)賣(mài)舊衣牟利的人。但是，一些細(xì)節(jié)服務(wù)如何更人性化還需要進(jìn)一步完善，比如，志愿驛站有人值守可能會(huì)讓有需要的人不好意思取用；公益組織無(wú)法提供大規(guī)模的舊衣清洗、消毒服務(wù)，等等。如何解決好這些問(wèn)題，需要在實(shí)踐中不斷摸索。
蘇炳添：為亞洲人的速度代言
【素材關(guān)鍵詞：拓荒，創(chuàng)造，新天地，改變，突破】
8月23日，在北京田徑世錦賽男子100米半決賽上再次跑出9秒99的成績(jī)，成為首位殺入世錦賽百米決賽的亞洲運(yùn)動(dòng)員。 8月29日，蘇炳添和莫有雪、謝震業(yè)、張培萌代表中國(guó)隊(duì)在男子4×100米預(yù)賽以37秒92的成績(jī)打破亞洲紀(jì)錄，決賽又以38秒01勇奪亞軍，創(chuàng)造了亞洲田徑的歷史。
蘇炳添雖然個(gè)子不高，但是身材勻稱(chēng)，在跑的時(shí)候節(jié)奏感很好，眼神顯得很堅(jiān)定，跑出去那種氣勢(shì)就像脫韁的野馬，步頻快，很有殺氣。蘇炳添是中國(guó)田徑的明星之一，在波蘭索波特戰(zhàn)60米比賽后，他成為了中國(guó)田徑史上里程碑式的英雄人物。而了解蘇炳添的人都知道，生活中他是一個(gè)踏實(shí)、低調(diào)、專(zhuān)注于訓(xùn)練的優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員。
哈佛校長(zhǎng)：出自名門(mén)的“叛逆女孩”
【素材關(guān)鍵詞：負(fù)責(zé)，改變，突破，換位思考】
2007年10月12日，具有男性精英色彩的哈佛大學(xué)迎來(lái)了第一位女校長(zhǎng)福斯特。這一消息受到了眾多哈佛女性教授的熱烈歡迎。 福斯特曾屢次強(qiáng)調(diào)：“我不是哈佛女校長(zhǎng)，我是哈佛校長(zhǎng)。”時(shí)至今日，她對(duì)“男女平等”這個(gè)命題，有了更深刻的理解。3月17日，在回答清華學(xué)子的提問(wèn)時(shí)，福斯特也談到，“當(dāng)校長(zhǎng)8年來(lái)，我明白了自己應(yīng)該欣然接受‘我是哈佛女校長(zhǎng)’這個(gè)事實(shí)。我周?chē)�的人�?yīng)該理解，這個(gè)領(lǐng)域的其他工作者可以擁有和我一樣的工作和位置，并且可以坐上比我還要高的位置。這不是性別的問(wèn)題，而是他們覺(jué)得自己能做什么、如何做的問(wèn)題。”
美國(guó)對(duì)交通違規(guī)處罰
【關(guān)鍵詞：借鑒，法制】
美國(guó)的各級(jí)政府一般不會(huì)公布每年美國(guó)人交通違規(guī)罰款的數(shù)額，但在美國(guó)住長(zhǎng)了人都會(huì)知道，只要經(jīng)濟(jì)不好，政府財(cái)政吃緊，那警察開(kāi)出的交通違規(guī)罰單就會(huì)哧溜溜的往上漲，盡管老百姓也罵政府掙的這是黑心錢(qián)，但那也只能怨自己開(kāi)車(chē)不守規(guī)矩。你想大馬路上如果同時(shí)有3個(gè)人超速，警察只能一次抓一個(gè)，抓到誰(shuí)，誰(shuí)就只能是認(rèn)倒霉。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，開(kāi)車(chē)還是守規(guī)矩的好，出了事搞不好連命都得搭上。一般估計(jì)，美國(guó)每年民眾領(lǐng)到的交通罰單約在2500萬(wàn)至5000萬(wàn)張之間，繳納的罰款金額在37億至75億美元之間。